为进一步缓解梅林关口高峰期乘车难，深圳市交通运输委昨日出台措施，针对近期市民反映意见最为集中的13条特别拥挤的公交线路，增加运力投放，此外，新通道——新彩大道也将在本月份动工。
跨关公交普遍拥挤
据介绍，随着社会经济的高速发展和城市化进程的快速推进，原特区内人口开始逐步向临近的宝安、龙岗两区溢出，尤其是低、中收入阶层，在原特区内高房租及高房价的影响下，大批人员向临近原关口的第二圈层迁移，诸如龙华、民治、坂田、布吉、南湾、新安等区域用地开发强度加大，人口暴涨，基于工作的跨关出行强度也大。然而近年来联系关内外的通关道路条件并没有得到明显改善，关外路网还是成沙漏状向二线关汇集，二线关周边道路压力进一步加剧。道路的拥堵导致公交周转效率下降，抑制了公交有效运能的快速增长，成为跨关公交线路普遍拥挤的一个主要原因。
13条公交增加运力
为了能够解决梅林关交通压力，市交委有关工作人员表示，将对梅林关口南北两侧公交首末站及广场进行整合和系统设计，打造集快速通道、客流集散、公共车港于一体的换乘方便、候车环境舒适的市民交通广场，并将利用广场现有状态和联检站通道，建造联系关口内外公交站点的步行风雨连廊。此外，市交通运输委近日还将陆续对13条公交线路增加运力，其中包括途经梅林关的336、302、M201、328线路，这些线路将通过增加运力和投放大容量巴士的途径增加运力，让更多市民通关更为便捷。
新彩隧道建设提速
市交通运输委有关负责人表示，除在路况现状的基础上增加运力外，同时还将新彩隧道的建设提速。据透露，市民广为关注的新彩隧道将于8月开工建设，该隧道将由彩田路通过新建穿山隧道，连接至新区大道。新彩隧道建成后，从市区前往新建的深圳北站，将不需要走梅林关，这将极大缓解梅林关的交通压力。资料显示，彩田路将通过新建穿山隧道1760米、并穿过皇岗路连接新区大道，该路段为双向6车道主干路，长3.2公里，该路段还将上跨厦深铁路隧道，然后下穿南坪快速与已建新区大道相接，皇岗路北段与北环大道、南坪快速、梅观高速将形成快速交通网络体系，使新增的通道实现特区内外主干路网体系的顺利衔接。
