【导语】：2024年4月28日，随着“春风号”盾构顺利到达接收钢套筒内，华南地区在建最大直径盾构隧道——春风隧道顺利贯通，为后续建成通车奠定了坚实基础。
2024年4月28日，随着“春风号”盾构顺利到达接收钢套筒内，华南地区在建最大直径盾构隧道——春风隧道顺利贯通，为后续建成通车奠定了坚实基础。
深圳春风隧道是深圳南环快速路系统重要的组成部分，西起滨河大道上步立交东侧自西向东敷设，止于北斗路东侧归入沿河南路。全长5.08公里，其中盾构段长3.6公里，分上下两层车道设计时速为60km，预计今年底具备通车条件。
目前项目总施工进度完成了约有75%左右，下一步将完成盾构隧道内部结构以及机电安装、装饰装修等工作
作为深圳首条“单洞双层”结构的机动车隧道，也是深圳首条采用盾构法施工的市政公路隧道。春风隧道通车后，将与现有的春风高架共同构成深圳市东西向的复合通道，春风路段通行能力将提升一倍左右。
在我国最深海底隧道——深江铁路珠江口隧道，超大直径盾构机“大湾区号”率先完成了全部1468环的掘进任务，到达既定里程，标志着深江铁路全线建设取得重大进展，也代表着我国在探索盾构隧道施工智能化路径
历经17个小时浇筑作业的深江高铁 深莞隧道3-1号盾构始发井首块底板于近日浇筑完成，标志着该工程施工建设取得阶段性突破，同时也拉开了主体结构施工的序幕。
深江铁路控制性工程——深莞隧道东段3-1号盾构始发井土方开挖完成80%，为年底盾构机进场提供有力保障。
伴随着“鹏城号”盾构机破土而出，精准抵达大铲湾接收井，妈湾跨海通道工程左线盾构隧道已顺利贯通，这标志着深圳首条海底隧道已实现双向贯通，为全线竣工通车奠定了坚实基础。
深中通道目前已暂时关闭海底隧道投光灯。管理运营方将根据实际需要，对全线景观照明进行适当调整，更好地保护广大出行人员的生命和财产安全，确保道路的安全、顺畅通行。
深汕高铁SSSG-2标竹园二号隧道顺利贯通，这是标段内首座贯通的隧道，标志着项目主体工程建设取得了重大进展。
目前，下沉隧道段主体结构已全部完工，主线机电安装已完成，具备开通条件；辅道正在进行机电安装装修工作；工程整体推进已完成98%。
春风隧道建成后，将形成“春风路高架＋春风隧道”的立体交通走廊，打通春风路交通瓶颈，极大提升交通通行能力，改善南环快速系统的交通通行效率。
地铁8号线三期出入线区间暗挖段联络线隧道顺利贯通，标志着出入线区间暗挖隧道施工，迎来“大干快上”新局面，本次联络线贯通为全线建成通车奠定了坚实基础。
2024年1月16日10时58分光明城站～华夏站区间右线盾构机成功驶入接收套筒内，深圳地铁6号线支线二期工程光华区间右线顺利洞通，标志着深圳地铁6号线支线二期工程区间隧道全线贯通。
深汕铁路项目SSSG-1施工标段传来好消息，位于深汕特别合作区境内的新葵隧道安全顺利贯通，成为全线首个顺利贯通的隧道，标志着项目施工建设取得了阶段性重要成果。
深惠城际大鹏支线先开段二工区大新区间矿山法隧道右线小里程顺利贯通，大新区间矿山法段右线开挖全部完成，为全线早日通车打下坚实基础。
2024-12-27 17:20 来源：
2024-12-27 17:17 来源：
2024-12-27 17:13 来源：
2024-12-27 17:07 来源：
2024-12-27 14:51 来源：
2024-12-27 15:22 来源：
2024-12-27 14:31 来源：
2024-12-26 16:58 来源：
2024-12-26 14:14 来源：
2024-12-26 09:27 来源：
【导语】：2024年4月28日，随着“春风号”盾构顺利到达接收钢套筒内，华南地区在建最大直径盾构隧道——春风隧道顺利贯通，为后续建成通车奠定了坚实基础。
2024年4月28日，随着“春风号”盾构顺利到达接收钢套筒内，华南地区在建最大直径盾构隧道——春风隧道顺利贯通，为后续建成通车奠定了坚实基础。
深圳春风隧道是深圳南环快速路系统重要的组成部分，西起滨河大道上步立交东侧自西向东敷设，止于北斗路东侧归入沿河南路。全长5.08公里，其中盾构段长3.6公里，分上下两层车道设计时速为60km，预计今年底具备通车条件。
目前项目总施工进度完成了约有75%左右，下一步将完成盾构隧道内部结构以及机电安装、装饰装修等工作
作为深圳首条“单洞双层”结构的机动车隧道，也是深圳首条采用盾构法施工的市政公路隧道。春风隧道通车后，将与现有的春风高架共同构成深圳市东西向的复合通道，春风路段通行能力将提升一倍左右。
