【导语】：8月刚过，深圳地铁13号线又有一大波进展，深圳湾口岸站、宝石路站等迎来建设新进展，快来了解一下吧！
8月12日，地铁13号线深圳湾口岸站区域四模板工程及支架体系安装前条件验收顺利通过。
深圳湾口岸站
深圳湾口岸站位于东滨路与望海路交叉口，全长约337m，标准段基坑宽度约35.2m，基坑开挖深度约19.8m。
宝石路站
8月13日，地铁13号线宝石路站主体围护结构顺利完成封闭，标志着宝石路站全面转入主体结构施工阶段。
宝石路站为地铁13号线自南向北的第15个车站，车站呈南北走向埋设于田心大道和如意路下。
车站全长约293.6m，大、小里程端均设盾构始发井，设有4个出入口，主体围护结构总计118幅地连墙。
2020年，宝石路站已完成73幅地连墙。
深登明挖区间
8月23日，地铁13号线深登明挖区间（深圳湾口岸站-登良东站明挖区间）最后一幅地连墙顺利完成浇筑。
标志着深登明挖区间围护结构施工圆满结束，并正式进入主体结构施工新阶段。
深登明挖区间包含节点段和配线段，深登明挖区间东滨隧道位于深圳湾口岸北侧沙河西路与东滨路交汇区域处。
深登明挖区间总长约315.24m，其中，配线明挖区间长约192.05m，下穿东滨隧道节点明挖区间长约123.19m（下穿东滨U型槽区域长约42m、下穿既有东滨路隧道段长约55m）。
2020年，项目全员历经4次交通疏解倒边、5次围闭施工，最终顺利完成配线段围护结构施工。
内湖停车场
8月25日，地铁13号线内湖停车场工程桩（第二批）中间验收顺利通过，为后续主体结构施工奠定了坚实基础。
内湖停车场主体结构采用箱形框架结构，盖挖顺作法施工，竖向支撑构件采用钢格构柱，钢格构柱下设置桩基础。
内湖停车场工程桩施工体量大、质地情况复杂、过程中成孔困难。在对现场施工情况、内业资料整备等进行查验后，验收小组一致同意内湖停车场工程桩（第二批）中间验收通过。
深大站
8月27日，地铁13号线深大站主体围护结构的第130幅地连续墙施工完成，标志着深大站主体工程顺利围闭，即将全面迈入主体结构施工阶段。
深大站位于南山区科苑南路，南端位于高新南四道路口，北端距深南大道涵洞约40m，呈南北向埋设于科苑南路下，与运营的1号线及规划的20号线深大站通道换乘车站。
车站总长约339.1m，主体基坑宽约23.5m，开挖深度约26m，为地下三层岛式车站。
深大站主体围护结构采用1000mm厚地下连续墙+内支撑的支护方案，明挖顺筑法施工。
地铁13号线
地铁13号线起自深圳湾口岸，止于上屋北站。
线路全长22.4公里，16座车站，全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。
▲地铁13号线示意图
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