【导语】：穗莞深城际（深圳段）分为深圳机场至前海段（机前段）和前海至皇岗口岸段（前皇段）。
穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站，终至前海站，全长约15.2km，采用地下敷设。全线共设3座车站：西乡、宝安、前海。
该工程项目设计速度为160km/h，采用8辆编组的CRH6型动车组。届时城际动车将直达宝安中心和前海。
穗莞深城际机前段线路示意图（以实际建成为准）
图源深圳市轨道交通（下同）
穗莞深城际前皇段全段线路起于穗莞深城际前海站（不含）南端预留工程，途经深圳市前海、南山、福田，止于皇岗口岸站，正线全长14.542公里，动走线长3.18（单线）公里，全线地下敷设，含超级总部站（不含围护及主体结构）、皇岗口岸站（含配线段15万平方米）及中心公园存车场（6.3万平方米）。
穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）
根据深圳交通2024年11月27日发布的内容，深惠城际大鹏支线项目实现多节点突破。
深惠城际大鹏支线全线起自龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.40公里。采用城际铁路制式，设计时速160公里/小时。
穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际 深圳机场站，终至 前海站，全长约15.2km，采用地下敷设。全线共设3座车站：西乡、宝安、前海。
穗莞深城际前皇段 2号工作井~超级总部站区间右线顺利贯通，这是该项目贯通的首条区间隧道。
根据深圳交通2024年11月6日发布的内容，深惠城际大鹏支线 七工区新大动走线特大桥连续梁顺利完成合龙。
根据深圳交通2024年11月6日发布的内容，深大城际白泥坑站主体结构顺利完成封顶，这不仅为剩余工程推进奠定了坚实的基础，更是标志着项目建设取得阶段性进展。
根据深圳交通2024年11月6日发布的内容，深大城际白泥坑站主体结构顺利完成封顶，这不仅为剩余工程推进奠定了坚实的基础，更是标志着项目建设取得阶段性进展。
根据深圳交通2024年11月6日发布的内容，深大城际白泥坑站主体结构顺利完成封顶，这不仅为剩余工程推进奠定了坚实的基础，更是标志着项目建设取得阶段性进展。
2024年11月3日至2025年5月5日，封闭翠竹路（宝安大道与翠竹路交叉路口段）进行施工。原经此路段通行的车辆，可改沿创业一路、裕安一路或周边其他道路通行。
根据深圳交通2024年10月25日发布的内容，深大城际五和站工程顺利完成布龙路交通导改，这标志着五和站全面进入主体结构施工阶段。
根据深圳交通2024年10月22日发布的内容，深惠城际大鹏支线先开段二工区大鹏站 ~新大站 矿山法区间由主体结构施工向附属结构施工的转序验收顺利通过。
根据深圳市轨道交通10月15日发布的内容，深大城际聚龙站主体结构顺利封顶。聚龙站位于深圳坪山区，车站总长度804.7m，建筑总面积33631.1㎡，为地下两层岛式车站，站后设交叉折返线及停车线，与规划地铁19号
2024-12-26 14:14 来源：
2024-12-26 09:27 来源：
2024-12-25 17:31 来源：
2024-12-25 16:50 来源：
2024-12-25 10:04 来源：深圳特区报
2024-12-25 09:55 来源：深圳特区报
2024-12-25 09:51 来源：
2024-12-25 09:45 来源：宝安日报
2024-12-24 17:28 来源：
2024-12-24 15:22 来源：深圳市轨道交通
【导语】：穗莞深城际（深圳段）分为深圳机场至前海段（机前段）和前海至皇岗口岸段（前皇段）。
穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站，终至前海站，全长约15.2km，采用地下敷设。全线共设3座车站：西乡、宝安、前海。
该工程项目设计速度为160km/h，采用8辆编组的CRH6型动车组。届时城际动车将直达宝安中心和前海。
穗莞深城际机前段线路示意图（以实际建成为准）
图源深圳市轨道交通（下同）
穗莞深城际前皇段全段线路起于穗莞深城际前海站（不含）南端预留工程，途经深圳市前海、南山、福田，止于皇岗口岸站，正线全长14.542公里，动走线长3.18（单线）公里，全线地下敷设，含超级总部站（不含围护及主体结构）、皇岗口岸站（含配线段15万平方米）及中心公园存车场（6.3万平方米）。
穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）
