【导语】：深惠城际大鹏支线全线起自龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.40公里。采用城际铁路制式，设计时速160公里/小时。
》深惠城际大鹏支线最新建设进展
据深圳交通2026年2月4日消息，深惠城际大鹏支线一工区实现盾构全面贯通。历经900余日夜鏖战攻坚，四台盾构机先后完成掘进任务，在粤港澳大湾区东部地下脉络中嵌入关键一环。
这一里程碑式进展，标志着项目建设全面迈入轨道铺设新阶段。
》深惠城际大鹏支线预计2026年建成通车
全线起自龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.40公里。采用城际铁路制式，设计时速160公里/小时。
共设龙城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站和新大车辆基地。
-图源深圳交通
深惠城际大鹏支线建成后，通过与深惠城际、深大城际的衔接，将实现大鹏新区与市中心城区重大对外交通设施间的快速联系。
温馨提示：微信搜索公众号【深圳本地宝】，关注后在对话框回复【城际】可获深大城际、深惠城际、穗莞深城际等城际建设进度，线路规划图，预计开通时间等。
据深惠城际大鹏支线2026年2月4日消息，大鹏支线项目迎来关键突破——六工区大鹏站A出入口矿山法通道成功贯通。该通道全长61.6米，下穿坪西路，开挖跨度8.1米、高度6.6米，为车站后续施工奠定坚实基础。
深惠城际大鹏支线一工区实现盾构全面贯通。历经900余日夜鏖战攻坚，四台盾构机先后完成掘进任务，在粤港澳大湾区东部地下脉络中嵌入关键一环。
穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际 深圳机场站，终至 前海站，全长约15.2km，采用地下敷设。全线共设3座车站：西乡、宝安、前海。
据宝安日报2026年2月2日消息，穗莞深城际西乡站至宝安站区间（简称“西宝区间”)双线隧道实现全面贯通，这一关键节点的达成，标志着穗莞深机前段“地下长龙”成功闭环对接，为穗莞深城际铁路全线建成通车筑
据深圳市交通运输局2026年1月14日消息，深惠城际2标项目六工区坪地牵引电力合建所主体结构顺利封顶。当前，项目已全面转入二次结构施工及机电安装阶段。该线路建成后将实现深圳前海蛇口自贸片区至东莞市
2026年1月28日至2027年1月27日，封闭横东岭支路（东泰路至宝利路路段）进行施工。原经此路段通行的车辆，可改由丹农路或周边其他道路通行。
深大城际预计2026年建成，建成后坪山至深圳机场最快仅需40分钟，届时，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。
穗莞深城际前皇段2#-1#工作井区间右线盾构安全下穿既有运营地铁线，正式进入埋深50米以上滨海复合地层施工攻坚阶段。
2026年1月6日，深惠城际2标项目六工区坪地牵引电力合建所主体结构顺利封顶。
据中建南方投资2026年1月6日消息，深惠城际2标项目平湖工作井至平湖站区间（以下简称“平平区间”）盾构隧道双线贯通，为深惠城际铁路全线通车奠定了坚实基础。
2026年1月6日至2027年1月5日，封闭怡海大道（妈湾一路至自贸大街路段）进行施工。原经此路段通行的车辆，可改沿海城街或周边其他道路通行。
据深圳龙岗发布消息，2025年10月10日，随着盾构机刀盘缓缓转动，深惠城际2标项目大鹏支线龙城站站前区间盾构机在地下29米深处顺利始发，标志着项目全线地下掘进进入最后冲刺阶段。
2026-03-04 18:49 来源：
2026-03-04 18:43 来源：
2026-03-04 18:40 来源：
2026-03-04 09:53 来源：深圳市公安局交通管理局
2026-03-03 18:22 来源：深圳市商务局
2026-03-03 18:21 来源：深圳市商务局
2026-03-03 18:06 来源：深圳交通
2026-03-03 17:29 来源：
2026-03-03 17:23 来源：深圳交通
2026-03-03 10:56 来源：
【导语】：深惠城际大鹏支线全线起自龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.40公里。采用城际铁路制式，设计时速160公里/小时。
》深惠城际大鹏支线最新建设进展
据深圳交通2026年2月4日消息，深惠城际大鹏支线一工区实现盾构全面贯通。历经900余日夜鏖战攻坚，四台盾构机先后完成掘进任务，在粤港澳大湾区东部地下脉络中嵌入关键一环。
这一里程碑式进展，标志着项目建设全面迈入轨道铺设新阶段。
》深惠城际大鹏支线预计2026年建成通车
全线起自龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.40公里。采用城际铁路制式，设计时速160公里/小时。
共设龙城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站和新大车辆基地。
-图源深圳交通
深惠城际大鹏支线建成后，通过与深惠城际、深大城际的衔接，将实现大鹏新区与市中心城区重大对外交通设施间的快速联系。
