【导语】：7月21日深大城际聚龙站至坪聚工作井区间左线盾构顺利始发，标志着深大城际盾构施工进入新的阶段。
7月21日上午，深大城际聚龙站至坪聚工作井区间左线盾构顺利始发，标志着深大城际盾构施工进入新的阶段。
深大城际“聚龙站~坪聚工作井区间”位于坪山区，自聚龙站始发，坪聚工作井接收，区间全长2390米，为地下线路铺设，由聚龙号盾构机掘进施工，主要穿越软土地层及中微风化花岗岩硬岩地层，聚龙号盾构机为9.13m双模盾构机，盾构整机总长103m，整机重约1050t，盾构机采用小分体始发，龙门吊加电瓶车出渣方式施工，月施工进度指标约150m，预计于2024年年底隧道贯通。
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穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际 深圳机场站，终至 前海站，全长约15.2km，采用地下敷设。全线共设3座车站：西乡、宝安、前海。
根据深圳市轨道交通2024年11月29日发布的内容， 穗莞深前皇段皇岗口岸站框架逆作段钢管柱施工已圆满完成。
根据深圳交通2024年11月27日发布的内容，深惠城际大鹏支线项目实现多节点突破。
深惠城际大鹏支线全线起自龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.40公里。采用城际铁路制式，设计时速160公里/小时。
根据深圳市轨道交通2024年11月20日发布的内容，深圳地铁15号线深大南站顺利完成主体围护结构封闭，标志着该站正式转入主体基坑开挖阶段。
穗莞深城际前皇段 2号工作井~超级总部站区间右线顺利贯通，这是该项目贯通的首条区间隧道。
根据深圳交通2024年11月6日发布的内容，深惠城际大鹏支线 七工区新大动走线特大桥连续梁顺利完成合龙。
根据深圳交通2024年11月6日发布的内容，深大城际白泥坑站主体结构顺利完成封顶，这不仅为剩余工程推进奠定了坚实的基础，更是标志着项目建设取得阶段性进展。
根据深圳交通2024年11月6日发布的内容，深大城际白泥坑站主体结构顺利完成封顶，这不仅为剩余工程推进奠定了坚实的基础，更是标志着项目建设取得阶段性进展。
根据深圳交通2024年11月6日发布的内容，深大城际白泥坑站主体结构顺利完成封顶，这不仅为剩余工程推进奠定了坚实的基础，更是标志着项目建设取得阶段性进展。
2024年11月3日至2025年5月5日，封闭翠竹路（宝安大道与翠竹路交叉路口段）进行施工。原经此路段通行的车辆，可改沿创业一路、裕安一路或周边其他道路通行。
根据深圳交通2024年10月25日发布的内容，深大城际五和站工程顺利完成布龙路交通导改，这标志着五和站全面进入主体结构施工阶段。
2024-12-20 15:28 来源：
2024-12-20 15:24 来源：
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2024-12-20 11:33 来源：
【导语】：7月21日深大城际聚龙站至坪聚工作井区间左线盾构顺利始发，标志着深大城际盾构施工进入新的阶段。
7月21日上午，深大城际聚龙站至坪聚工作井区间左线盾构顺利始发，标志着深大城际盾构施工进入新的阶段。
深大城际“聚龙站~坪聚工作井区间”位于坪山区，自聚龙站始发，坪聚工作井接收，区间全长2390米，为地下线路铺设，由聚龙号盾构机掘进施工，主要穿越软土地层及中微风化花岗岩硬岩地层，聚龙号盾构机为9.13m双模盾构机，盾构整机总长103m，整机重约1050t，盾构机采用小分体始发，龙门吊加电瓶车出渣方式施工，月施工进度指标约150m，预计于2024年年底隧道贯通。
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