深圳湾、福田口岸

　　南山、福田中心区狂飙突进

　　在皇岗口岸实现24小时通关，深港口岸实现全日无缝对接的4年之后，2007年7月1日，香港回归祖国的第10个年头，深港之间再有两个现代化口岸正式开通。造型美观大方的福田口岸，是深圳第一次自主建造的新兴客运口岸;一座大桥横跨深港两岸的深圳湾口岸，则是“一国两制”合作的典范。深圳湾口岸开通当日，国家主席胡锦涛亲临现场剪彩。两大口岸作为两份厚礼，献给已经回归祖国10周年的香港。

深圳湾口岸地图

　　作为全国最大陆路口岸，深圳湾口岸源起于深港西部通道的建设。深圳市政府自1991年就提出了建设深港西部通道的设想。2000年，经国务院港澳办批准，深圳湾公路大桥的建设模式由原来的深圳一方负责建设，改为深港双方共同建设，确定了“以粤港分界线为界，各自投资、共同建设、各自管理、各自拥有”的建设原则，由双方政府承担深港西部通道的建设投资。

　　深港西部通道工程包括深圳湾公路大桥、一线口岸和香港、深圳两侧接线工程。其中深圳湾公路大桥全长5545米，双向6车道高速公路标准建设，桥宽38.6米，设计寿命120年，为国内目前最高标准。深圳湾口岸设计容量是皇岗口岸的1.5倍，设计容量为每日车辆通行能力5.86万辆，每日进出旅客6万人次。

　　历时10年的深港西部通道工程，有深港双方共同建造公路大桥、实现一地两检，造就了香港17个部门与深圳几十个局在管理、技术、合作等方面的全方位碰撞与磨合。一切都没有惯例可循，全部要靠讨论和沟通。深圳湾已经成为深港良好合作的代名词。

　　同时开通的福田口岸，作为深圳市第一个自主建造的口岸，福田口岸连接深港两地地铁，联检楼北临裕亨路，南临深圳河，东靠渔农村，西侧为皇岗砂码头，北接深圳地铁4号线，南经通道桥与港铁落马洲支线相连。福田口岸联检楼内拥有单体面积全国最大的联检大厅，设计日通关能力达25万人次，相当于再造一个罗湖口岸。

深圳福田口岸地图

　　深圳湾与福田口岸的同时开通，不仅让深港同城的梦想加速实现，更让深圳西部的南山和福田中心区获得狂飙突进的发展机会。