发布指数，引导民众为城市交通文明尽一份力

　　刘丽华：市民代表、网友代表老言曾创作了一幅漫画《看不透的红色》，拿了中国新闻奖漫画类的金奖。漫画中，那些闯红灯的行人都成了“色盲”，只有一个盲人和导盲犬没有闯红灯。老言，请问您上班是开车，还是走路呢?

　　老言：我是比较低碳的，一直都是走路。

　　刘丽华：据你观察，闯红灯的人多吗?

　　老言：我发现有些路口闯红灯现象的确很严重，比如白石洲路口，因为附近居住的人口比较多，一到上下班高峰或许他们都赶着上班、赶着回家，造成闯红灯现象比较多。

　　刘丽华：现在，交通文明指数后，您觉得这个指数对市民是不是一个特别好的引导呢，怎么让闯红灯的现象有所减少呢?

　　老言：我觉得发布一下还是好的。就像刘副部长所说的，交通文明，我们都身在其中。在知道这个指数之后，或许我们可以想想，自己如何为这座城市文明指数的提升尽到一份力。我觉得有发布比没发布好，这是量化的指标，而且是由第三方来监测发布的，就更好、更权威。

　　刘丽华：王教授为了解交通文明的实际情况，还自己走了许多路口观察。深圳发布了城市文明交通指数，是件挺新鲜的事，市民也觉得是一件特别好的事，起码量化了。请您对这个事进行评点，这个指标对深圳文明能发挥怎样的引导?

　　王江：交通文明指数不仅是市文明办做的一件好事，也是统计部门对市民对政府的一项贡献。这个指标我大概看了一下，是非常科学的，取样抽样各方面都非常讲究系统性。

　　刘丽华：您走了一下，觉得深圳路口的交通管理能力和效率怎么样?

　　王江：因为平时老开车，这次我专门走走路去观察。走过两次，一次是在平时走的，另一次是在高峰时期走的;一次走了5公里，另一次走了10公里。我觉得总体情况还不错，市民总体还是比较讲文明，比较遵章守法，而且路口红绿灯的设置大部分比较合理。

　　当然，说到交通文明指数下滑，我也有感触，有这么几个方面。第一个方面，有小部分市民守法意识还是有一定问题。第二方面，我们发现有时候车已经走干净了，红灯还亮着，就有一大批的人在走，觉得这种不算闯红灯，我想也许我们在灯的控制方面可以再灵活一点。第三方面，跟人们的心态有关系，有些人心态比较急，非要闯红灯，“咔”一下过去了，然后回头很骄傲地向后面说“你看，我过来了。”

　　另外，我们在对深圳的步行系统进行调查时也发现，深圳整体步行系统设置还不太成熟。步行系统做得比较好的是华侨城那里，属于交错式的步行系统，是整体规划的，非常好。但是，其他区域的步行系统都不太完善，设置的理念都是以机动车出行为主。今后，深圳如果把步行系统设置得科学系统一些，就避免了很多交叉，人也会走得非常舒服。

　　支招

　　各方

　　顽疾期待着综合药方

　　刘丽华：我们的城市可以采取哪些方法，把人们闯红灯的行为真的降下来呢，从哪方面下手比较合适呢?市文明办有哪些考虑呢?

　　刘璋飙：闯红灯现象确实有一些是客观原因。但是我个人看法，更多是主观原因。在加大执法力度，对违反交通安全条例的人进行处罚的同时，也要加大宣传和教育的力度。去年，我们开展了“文明出行从我做起”行动之后，市民打进交警局的投诉电话明显减少。

　　我认为，不闯红灯，意味着对生命的尊重，是对社会负责任，对家庭负责任。交通事故一发生，就是人命关天的事情，而生命是无价的。作为文明办，我们常提倡文明从身边的事情做起，深圳这座城市的文明每个市民都有责任，每个市民的文明就组成一条道路的文明，每一条道路的文明就是这座城市的文明。开车的品格，可以看出一个人的品格，城市的文明创建，需要大家都从小事做起，学会开车，学会走路，学会排队等。我们还在做一件事，就是到社区、到机关等开场百场文明礼仪活动，还要通过媒体的力量推广文明礼仪，让大家懂得不同场合的各种礼仪，提升基本素质。

　　刘丽华：今天专门谈路口闯红灯，如何破解这个交通顽疾，作为交通专家，王先生怎么为大家开一个药方?

　　王江：我觉得这是一个综合药方。我们要从不同的角度，从人们的行为素质、心理因素，从教育宣传方面来加大力度，这应该是一个主要的处方，既要提高行人的守法意识，又要健全法律政策。软的方面，就是人们的思想教育，刚才老言提到的让我想起了香港的做法，在香港的路边有不少卡通图画介绍交通安全，还专门准备了很多卡通资料到处贴，到处发;硬的方面，可完善步行系统，要把步行系统的规划设计纳入到议事日程，还要做好做实，方便居民出行。否则，走路找不到路，只有爬护栏了。

　　刘丽华：刘女士有什么建议?

　　刘丽莲：我觉得教育要从小孩做起。小孩上小学时，我们送他上学，他看到红灯就不走。我们有时候赶时间就说“可以走了。”他说“不行，你闯，我不闯。”我觉得，小孩在学校的教育也是起到了很大的作用，可以“小手拉大手”推动城市文明。