【导语】： 深大城际黄麻布站 ~ 石岩中心站区间右线双模盾构机模式转换调试验收顺利通过，标志该盾构机顺利完成分体转整体及第一次掘进模式转换。
深大城际黄麻布站 ~ 石岩中心站区间右线（简称“黄~石区间”）双模盾构机模式转换调试验收顺利通过，标志该盾构机顺利完成分体转整体及第一次掘进模式转换。
深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约 69.2 km。线路设计时速为160km。
全线设地下站 11 座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
预计2026年建成后坪山至深圳机场最快仅需40分钟。
深惠城际大鹏支线五工区项目迎来重大节点，葵涌站至大鹏站盾构区间（简称葵~大区间）左线顺利完成始发破洞，自此进入盾构双线并进阶段。
深惠城际大鹏支线五工区项目迎来重大节点，葵涌站至大鹏站盾构区间（简称葵~大区间）左线顺利完成始发破洞，自此进入盾构双线并进阶段。
2024年7月22日至2025年7月21日，锦绣中路（聚翠路至宝梓南路段）由双向通行调整为西往东单向通行。
深惠城际大鹏支线土建三工区项目燕子湖站主体结构胜利封顶，为后续盾构始发打下坚实的基础。
深惠城际大鹏支线土建三工区项目燕子湖站主体结构胜利封顶，为后续盾构始发打下坚实的基础。
7月10日深圳公共资源交易中心发布《粤港澳大湾区深圳都市圈城际铁路深惠城际前保至坪地段动车组项目》显示，深惠城际前保至坪地段招标采购CRH6型城际动车组（含监造）共计16列（8编组）。
深大城际黄麻布站 ~ 石岩中心站区间右线（简称“黄~石区间”）双模盾构机模式转换调试验收顺利通过，标志该盾构机顺利完成分体转整体及第一次掘进模式转换。
深大城际黄麻布站 ~ 石岩中心站区间右线（简称“黄~石区间”）双模盾构机模式转换调试验收顺利通过，标志该盾构机顺利完成分体转整体及第一次掘进模式转换。
深圳地铁15号线四海站、深大北站陆续启动围护结构施工。目前全线18座车站除同乐关站外均已进入围护结构和主体施工，地铁15号线正式进入快速施工新阶段。
2024年7月8日，深圳市地铁集团有限公司正式启动粤港澳大湾区深圳都市圈城际铁路深大城际、大鹏支线车辆设备及运维服务采购项目招标。
深惠城际大鹏支线土建三工区项目燕子湖站主体结构胜利封顶，为后续盾构始发打下坚实的基础。
穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际 深圳机场站，终至 前海站，全长约15.2km，采用地下敷设。全线共设3座车站：西乡、宝安、前海。
2024-09-05 18:25 来源：广东省发展改革委
2024-09-05 18:10 来源：深圳市商务局
2024-09-05 17:48 来源：
2024-09-05 17:45 来源：深圳市商务局
2024-09-05 17:09 来源：
2024-09-05 17:01 来源：商务部
2024-09-05 16:58 来源：商务部
2024-09-05 16:42 来源：商务部
2024-09-05 17:25 来源：
2024-09-05 17:26 来源：
【导语】： 深大城际黄麻布站 ~ 石岩中心站区间右线双模盾构机模式转换调试验收顺利通过，标志该盾构机顺利完成分体转整体及第一次掘进模式转换。
深大城际黄麻布站 ~ 石岩中心站区间右线（简称“黄~石区间”）双模盾构机模式转换调试验收顺利通过，标志该盾构机顺利完成分体转整体及第一次掘进模式转换。
深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约 69.2 km。线路设计时速为160km。
全线设地下站 11 座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
预计2026年建成后坪山至深圳机场最快仅需40分钟。
