【导语】：2023年7月下旬，深惠城际坪地站完成一阶段二期交通疏解。此项工作的顺利完成，为后期坪地站地连墙围护结构东西区围闭创造了有利条件，更为深惠城际坪地站主体结构施工奠定基础。
7月下旬，深惠城际坪地站完成一阶段二期交通疏解。
坪地站为深惠城际第11座车站，位于深圳市龙岗区盐龙大道与环坪路交叉口上，沿盐龙大道方向东西敷设，车流量极大，周围建筑物较多，地下管线错综复杂，交通导改难度极大。
此项工作的顺利完成，为后期坪地站地连墙围护结构东西区围闭创造了有利条件，更为深惠城际坪地站主体结构施工奠定基础。
深惠城际前海保税区至坪地段线路起于深圳市前保站，止于深圳市坪地站，途经深圳市前海合作区、宝安区、南山区、龙华区、龙岗区、东莞市凤岗镇，线路全长约58.7 公里，设站 11 座。
拓展阅读：根据深圳交通2024年11月27日发布的内容，深惠城际大鹏支线项目实现多节点突破。
深惠城际大鹏支线全线起自龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.40公里。采用城际铁路制式，设计时速160公里/小时。
穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际 深圳机场站，终至 前海站，全长约15.2km，采用地下敷设。全线共设3座车站：西乡、宝安、前海。
穗莞深城际前皇段 2号工作井~超级总部站区间右线顺利贯通，这是该项目贯通的首条区间隧道。
根据深圳交通2024年11月6日发布的内容，深惠城际大鹏支线 七工区新大动走线特大桥连续梁顺利完成合龙。
根据深圳交通2024年11月6日发布的内容，深大城际白泥坑站主体结构顺利完成封顶，这不仅为剩余工程推进奠定了坚实的基础，更是标志着项目建设取得阶段性进展。
根据深圳交通2024年11月6日发布的内容，深大城际白泥坑站主体结构顺利完成封顶，这不仅为剩余工程推进奠定了坚实的基础，更是标志着项目建设取得阶段性进展。
根据深圳交通2024年11月6日发布的内容，深大城际白泥坑站主体结构顺利完成封顶，这不仅为剩余工程推进奠定了坚实的基础，更是标志着项目建设取得阶段性进展。
2024年11月3日至2025年5月5日，封闭翠竹路（宝安大道与翠竹路交叉路口段）进行施工。原经此路段通行的车辆，可改沿创业一路、裕安一路或周边其他道路通行。
根据深圳交通2024年10月25日发布的内容，深大城际五和站工程顺利完成布龙路交通导改，这标志着五和站全面进入主体结构施工阶段。
根据深圳交通2024年10月22日发布的内容，深惠城际大鹏支线先开段二工区大鹏站 ~新大站 矿山法区间由主体结构施工向附属结构施工的转序验收顺利通过。
根据深圳市轨道交通10月15日发布的内容，深大城际聚龙站主体结构顺利封顶。聚龙站位于深圳坪山区，车站总长度804.7m，建筑总面积33631.1㎡，为地下两层岛式车站，站后设交叉折返线及停车线，与规划地铁19号
2024-12-20 15:28 来源：
2024-12-20 15:24 来源：
2024-12-20 15:21 来源：
2024-12-20 15:12 来源：
2024-12-20 14:58 来源：
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2024-12-20 11:33 来源：
【导语】：2023年7月下旬，深惠城际坪地站完成一阶段二期交通疏解。此项工作的顺利完成，为后期坪地站地连墙围护结构东西区围闭创造了有利条件，更为深惠城际坪地站主体结构施工奠定基础。
7月下旬，深惠城际坪地站完成一阶段二期交通疏解。
坪地站为深惠城际第11座车站，位于深圳市龙岗区盐龙大道与环坪路交叉口上，沿盐龙大道方向东西敷设，车流量极大，周围建筑物较多，地下管线错综复杂，交通导改难度极大。
此项工作的顺利完成，为后期坪地站地连墙围护结构东西区围闭创造了有利条件，更为深惠城际坪地站主体结构施工奠定基础。
深惠城际前海保税区至坪地段线路起于深圳市前保站，止于深圳市坪地站，途经深圳市前海合作区、宝安区、南山区、龙华区、龙岗区、东莞市凤岗镇，线路全长约58.7 公里，设站 11 座。
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