【导语】：9月下旬，新建深圳至深汕特别合作区铁路项目（简称“深汕高铁”）初步设计获得批复。
2022年9月下旬，新建深圳至深汕特别合作区铁路项目（简称“深汕高铁”）初步设计获得批复。
深汕高铁可达 350 公里/小时，其中，西丽至罗湖北段 250 公里/小时，最小行车间隔设计为 3 分钟。当客流需求达到时，深汕高铁最高峰将成为3分钟一班的“超级地铁”。
线路建成后，可同时实现大湾区与长三角、海西经济带、大西南片区的高速联系以及深圳至深汕特别合作区间高速、高频的铁路联系。预计深汕高铁建成后，深汕特别合作区到深圳中心区仅需30分钟，到坪山只需要 10 多分钟，这对深汕特别合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要的意义。
温馨提示：微信搜索公众号【深圳本地宝】，关注后在对话框回复【高铁进深】可获搭乘高铁进出深圳最新要求（核酸+隔离+健康码）、深圳防疫规定！
2024年11月26日，广州公共资源交易中心发布厦深铁路广东有限公司关于新建深圳西丽站及相关工程施工、监理的招标公告，根据公告，此次招标主要内容是新建深圳西丽站及相关工程站前、站后和西丽站房基坑等工
西丽高铁枢纽是深圳市“三主四辅”铁路客运站中的“主枢纽”之一，建成后，不仅将成为深圳规模最大的高铁站，也将成为国内最大的轨道交通换乘站。
深南高铁全线首个超高空心墩浇筑已顺利完成，标志着全线桥梁施工进度取得突破性进展。
2024年11月19日，深汕西改扩建项目主线最后66.8公里顺利通过交工验收，项目全线146.1公里高速公路具备八车道通车条件。
深汕西高速改扩建完成后，项目全线将拓展为双向八车道，设计速度提升至 120km/h，路基宽度由24.5m拓宽至42m，可大幅改善区域交通条件。本文将持续更新其建设进度。
根据罗湖发布2024年11月6日发布的内容，深汕高铁桥梁铺架施工正式拉开序幕，项目建设由下部结构施工转为梁体架设的新阶段。
根据罗湖发布2024年11月6日发布的内容，深汕高铁桥梁铺架施工正式拉开序幕，项目建设由下部结构施工转为梁体架设的新阶段。
根据深圳交通2024年11月1日发布的内容，深汕西高速改扩建项目深圳段主线已正式投入使用了！
2024年10月31日09时：台风“康妮”橙色预警，深圳北站停运部分潮汕、厦门、福州、上海虹桥等方向的动车组列车。
2024年10月10日至2025年10月10日，封闭乾丰一路（茶光路至乾丰三路）路段进行施工。原经此路段通行的车辆，可改沿乾丰二路或周边其他道路通行。
2024年10月1日上午，国内超大直径泥水平衡盾构机“坪山东二号”顺利始发，标志着深汕高铁工程建设取得新突破，粤港澳大湾区重大工程取得实质性新进展。
2024年9月30日、10月1日、10月6日、10月7日，深圳部分口岸、交通枢纽、重点路段等公交服务时间将延长。
2024-12-20 15:28 来源：
2024-12-20 15:24 来源：
2024-12-20 15:21 来源：
2024-12-20 15:12 来源：
2024-12-20 14:58 来源：
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2024-12-20 14:35 来源：
2024-12-20 14:17 来源：
2024-12-20 14:16 来源：
2024-12-20 11:33 来源：
【导语】：9月下旬，新建深圳至深汕特别合作区铁路项目（简称“深汕高铁”）初步设计获得批复。
2022年9月下旬，新建深圳至深汕特别合作区铁路项目（简称“深汕高铁”）初步设计获得批复。
深汕高铁可达 350 公里/小时，其中，西丽至罗湖北段 250 公里/小时，最小行车间隔设计为 3 分钟。当客流需求达到时，深汕高铁最高峰将成为3分钟一班的“超级地铁”。
线路建成后，可同时实现大湾区与长三角、海西经济带、大西南片区的高速联系以及深圳至深汕特别合作区间高速、高频的铁路联系。预计深汕高铁建成后，深汕特别合作区到深圳中心区仅需30分钟，到坪山只需要 10 多分钟，这对深汕特别合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要的意义。
