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穗莞深城轨广州段今年有望开工
2012-02-04 08:51【我要纠错】

  穗莞深城轨广州段今年有望开工 全程五站

  

  穗莞深城际轨道交通示意图

  穗莞段全程设五座高架车站,建成后8分钟即可从新塘到东莞

  穗莞深城际轨道广州至东莞段工程,日前在广州市环保局网站上展开环评公示,市民可在2月7日前向环保部门反映意见。根据公示的内容显示,穗莞段城际轨道将自新塘火车站始发,平均时速为140公里,广州至东莞近18公里路程仅需不足8分钟。

  根据环评报告,穗莞深城际轨道交通广州至东莞段自广深四线新塘站附近引出,终点为东莞洪梅站,全长17.934千米,设新塘、中堂、望牛墩、望洪(莞惠线望洪站、穗莞深望洪站)五座高架车站;设计速度目标值140公里/小时,采用电力牵引。

  从公示的示意图可以看出:穗莞段线路自广深铁路III、IV线新塘火车站附近引出后,折向东南跨越广深铁路,在港口大道北端设新塘站,与广州规划地铁13、16号线十字交叉换乘,出新塘站后一路高架,沿港口大道前行,跨东江北干流后进入东莞境内,在中堂镇境内跨到运海水道、中堂水道,望牛墩镇境内跨洪屋涡水道,之后线路沿望洪公路进入洪梅,在洪梅大道与西部快速干道交叉处设望洪站,与佛莞城际、莞惠城际十字交叉换乘。

  穗莞深城轨早在2008年已经开工建设,莞深段正在施工之中。整条线路走向起于广州新塘,经东莞至深圳机场,预留延长至深圳福田中心区。根据《广东省2012年重点建设项目计划》(草案)公布的内容,全长105.6公里的穗莞深城际轨道交通项目,今年计划投资31.9亿元完成征地拆迁及路基、隧道、桥梁建设,计划在2015年完成建设。整条轨道建成后,每隔两分半钟就会有一趟车,从广州到深圳机场,全程只需60分钟。而且根据规划,穗莞深城轨还将预留往北去往白云机场的线路,以后还将连接东莞至惠州的城轨,到时候旅客来往珠三角各地将更加快捷方便。

  影响

  噪音 5处居民区夜间噪声超标

  环评报告指出,穗莞段施工工程中,铁路噪声昼间将有10个预测点超标1.3~6.4dB,夜间22个预测点超标0.8~10.2dB。沿线共有居民区14处,除金泽豪庭、广园东东方名都二期、碧桂园凤凰城、凤馨苑、长岗村5处敏感点夜间超标0.8~5.1dB外,其余均满足标准要求。

  环评报告建议,对距离铁路较近的集中敏感点,噪声治理优先考虑声屏障措施。对距铁路较远,以及同时受其它工程噪声影响而超标的敏感点,噪声治理以建筑隔声防护为主。

  信号 电视天线信号将大幅下降

  至于列车通车后产生的无线电干扰,环评报告指出,工程前所接收的13个频道中有9个频道信噪比大于35dB;工程后仅剩下4个频道大于35dB。此外,列车车体本身对电视信号产生的反射和遮挡影响,也会降低铁路附近居民(采用天线接收方式)的电视收看质量。不过,由于沿线有线电视普及率很高,绝大多数用户均采用有线电视收看电视,预计该工程的建设对沿线用户收看电视不会产生明显影响。环评建议,工程方应预留有线电视接入条件补偿费50万元;待工程试运营阶段,根据电磁现场实测结果,对确受影响的用户予以补偿。

  相关介绍:穗莞深城际轨道项目是珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一,是广东省第一条由省方主导的城际轨道交通项目。该项目线路走向起于广州,经东莞至深圳机场(预留延长至深圳福田中心区),线路全长约87公里,总投资196.98亿元。

  2008年2月,广东省政府正式批准该项目立项,初步计划起点为广州市增城市新塘镇,并预留至白云机场的条件,在东莞境内经麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安等镇,在深圳境内经松岗、沙井、福永等镇,终点为深圳机场,并预留至福田中心区条件。线路全长86.62公里,全线设站16个,速度目标为140公里/小时,开行站站停列车,采用公交化运营模式,全程运行时间60分钟。

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