【导语】：截至2025年12月12日，深圳市在建地铁线路共有15条。包含三期调整工程1条，四期工程1条，四期调整工程4条，五期工程9条。
2025年新开通的线路有：6号线支线二期、16号线二期
2025年年底将开通的线路有：5号线西延、8号线三期、11号线二期（红岭南）、13号线一期北延段、
2025年深圳在建地铁一览表
一、三期调整工程——5号线西延
二、四期工程——13号线一期北段（高新中至上屋站）
三、四期调整工程——8号线三期；11号线二期（华强南-红岭南站）；13号线二期(北延)；13号线二期(南延)；
四、五期工程——15号线；17号线；19号线；20号线二期；22号线；25号线；27号线；29号线；32号线
具体各线路规划如下——
三期调整工程
5号线西延
-5号线西延线路示意图（图源深铁建设集团）（站名以实际运营为准）
5号线西延全线沿深南东路东西向敷设，起自5号线一期工程黄贝岭站站后，终至大剧院站，线路全长2.88公里，共设3站3区间。线路建成后，乘客搭乘5号线无需再换乘2号线，便可直达大剧院站等商圈，可进一步改善黄贝岭站的早晚高峰状况。
四期工程
13号线一期北段（13号线一期南段深圳湾至高新中站于2024年12月28日开通，13号线一期北段高新中至上屋站预计2025年开通）
-深圳地铁13号线示意图（站名以实际运营为准）
线路南起深圳湾口岸站，由南至北穿过南山区和宝安区，终至上屋站。线路全长约22.45km，设车站16座、区间16条、停车场1座、主变电站2座，全部为地下线路。
建成后，将串联起南山、宝安、光明三个行政区，有效改善深圳湾口岸和科技园片区的交通现状，更好支撑深圳西部发展轴带建设，加快深圳与周边城市轨道互联互通。
四期调整工程8号线三期
-深圳地铁8号线三期示意图
（站名以实际运营为准）
8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，共设站1座，全长约3.7km。作为通往大鹏新区的第一条地铁线，线路建成后将与8号线一期、二期、2号线及2号线三期工程贯通运营，形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏的轨道交通骨干线路，对大鹏新区建设世界级滨海生态旅游度假区具有重要支撑和促进作用。
11号线二期（华强南站至红岭南站未开通）
11号线二期起自岗厦北站（不含），终至红岭南站，全长4.3km，设计速度120km/小时，共设3站3区间，其中岗厦北至华强南区间已于2024年底开通，助力中心城区高效通勤。
-11号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）
13号线二期(北延)
13号线二期（北延）起于上屋站（不含），止于李松朗站。线路全长约19.23km，设站11座，车辆段1座，全部采用地下敷设。线路建成后，将有效支撑光明加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。
13号线二期(北延)线路示意图(站名以实际建成为准)
建成后，将有效支撑光明区加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。未来与地铁13号线、13号线二期(南延)串联后，将纵贯光明、宝安、南山三个行政区，实现北接东莞、南连香港，对加快推进粤港澳大湾区互联互通、实现大湾区城市群一体化融合具有重要意义。
13号线二期南延段
13号线二期（南延）始于东角头站，终于深圳湾口岸站，线路全长4.067km。全线采用地下敷设。共设车站3座。线路建成后，可进一步满足和提升深圳南山蛇口片区市民文化、休闲及娱乐的高品质交通需求。
五期工程
15号线
（线路示意图以实际运营为准）
15号线起自听海路站，止于听海路站，全长32.2km，设24座车站、1座车辆段。线路建成后，将极大提升蛇口、高新北、留仙洞、宝安中心、西丽和未来科技城等片区的轨道交通服务水平。
17号线
17号线起于罗湖区侨社站，沿深圳火车站向北延伸，途经笋岗、清水河、布吉、南湾等片区，最终抵达龙岗区上李朗站。线路采用全地下敷设方式，设站18座。线路建成后，将进一步优化罗湖区与龙岗区的交通格局，助力深圳东部片区高质量发展。
17号线线路示意图（以实际运营为准）
项目建设对于加强罗湖中心、布吉、南湾等人口岗位密集片区轨道覆盖，支持笋岗-清水河等重点区域开发建设，服务罗湖口岸、深圳火车站、罗湖北枢纽客流集散，完善轨道交通网络功能、缓解原布吉二线关口交通压力、助力沿线城市更新等具有重要意义。
19号线
19号线起于南塘围，止于聚龙站，线路全长约14.487km，共设车站12座，新建沙湖停车场一座，新建沙湖主变电所一座。采用全自动运行系统，车辆具备全自动驾驶（UTO）功能。线路连接坪山中心区、高新园区、碧岭等片区，并规划与多条轨道线路换乘，助力坪山构建"内联外畅"的交通网络。
19号线线路示意图（以实际运营为准）
20号线二期
20号线二期工程起于南山区白石洲站，途经沙河街道、粤海街道、南头街道、新安街道、西乡街道、航城街道，终至既有20号线一期机场北站。该线路是实现主副中心快捷联系的一条市域快线，与粤港澳大湾区环湾东岸经济走廊相契合，是支持深圳都市圈构建的重要动脉。
20号线二期线路示意图（以实际运营为准）
22号线
22号线起自福田区上沙站，途径福田区、龙岗区、龙华区，终至龙华区黎光站，线路全长34.76km，共设21座车站、20个正线区间、车辆段出入线、停车场出入线、1个联络线接口，设黎光车辆段及香蜜停车场各1座。
22号线线路示意图（以实际运营为准）
25号线
25号线起自宝安区石龙站，终至龙岗区吉华医院站，线路先后途经宝安区石岩街道、龙华区大浪街道、龙华街道、龙岗区坂田街道。线路全长16.5km，共设车站14座，换乘站5座，石环路车辆段1座。
25号线一期线路示意图（站名以实际建成为准）-图源深圳市轨道交通
27号线27号线位于深圳中西部发展轴，主要承担南山、龙华、龙坂轴向轨道联系功能，线路全长25km，设站21座，全线均为地下敷设。线路建成后，将进一步支撑深圳都市核心区扩容、加快南山至坂雪岗重点片区发展。
-27号线一期规划线路图。（以实际建成为准）
29号线29号线位于南山至光明发展轴，起于红树湾南站，终于兴东站，全长11.16km，共设车站9座，全线均为地下敷设。线路建成后，将串联深超总、白石洲、西丽、石岩、光明科学城等片区和城市功能节点，进一步加强外围区域与城市核心区的联系功能。
-29号线线路图（以实际建设为准）
32号线
32号线起自8号线三期工程终点溪涌站（不含），终至葵涌东站，途经上洞—大鹏半岛自然保护区—土洋—葵涌等重要区域，线路全长约 9.53km。建成后将与2号线、8号线贯通运营，形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏的轨道交通骨干线路，对大鹏新区建设世界级滨海生态旅游度假区具有重要支撑和促进作用。
32号线线路示意图（以实际运营为准）
| 三期调整工程 | 5号线西延 |
| 四期工程 | 13号线 （一期北段） |
| 四期调整工程 | 8号线三期 |
| 11号线二期（华强南-红岭南站） | |
| 13号线二期(北延) | |
| 13号线二期(南延) | |
| 五期工程 | 15号线 |
| 17号线 | |
| 19号线 | |
| 20号二期 | |
| 22号线 | |
| 25号线 | |
| 27号线一期 | |
| 29号线 | |
| 32号线 |
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