【导语】：2021年9月17日，地铁13号线松西区间（即“松坪站~西丽火车站”）正式始发，标志着13号线所有工区均已实施盾构始发，盾构施工取得重大进展。
深圳地铁13号线建设进展
2021年9月17日，地铁13号线松西区间（即“松坪站~西丽火车站”）正式始发，标志着13号线所有工区均已实施盾构始发，盾构施工取得重大进展。
松西区间位于南山区松坪站至西丽火车站之间，盾构左线长约540.8m，右线长约541.3m，采用单线单洞结构。盾构机从松坪站北端头始发，区间下穿科苑北路，向北敷设，最终到达松西区间盾构接收井。
留白区间4台盾构机掘进突破“1000环”
9月16日，地铁13号线留白区间（即“留仙洞站～白芒站”）右线2台盾构机掘进双双突破1000环大关。其中，左线2台盾构机已于8月底，双双突破1000环大关。
留白区间全长约4.6km，投用4台双模盾构机（EPB/TBM），从两端留仙洞站和白芒站始发，中间风井接收。
13号线一期（一条未来跨越南山、宝安、光明的市域快线）
地铁13号线一期南起自南山区深圳湾口岸，止于宝安区上屋北站，线路全长约22.4km。
线路共设车站16座，其中换乘车站11座。全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。
▲13号线一期示意图（站名以实际建成为准）
最新进展
截至目前，全线车站围护结构累计完成100%，土石方完成93%，主体结构完成83%，盾构掘进累计完成73.5%。
其中，10 座车站（白芒站、深大东站、深大站、登良东站、后海站、科苑站、留仙洞站、罗租站、应人石站、宝石路站）已封顶，14 条隧道单线贯通。
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