【导语】：近日，深圳地铁8号线二期小梅沙站顺利封顶，这是8号线二期第2座封顶的车站，意味着该站正式从主体结构施工向区间盾构施工转换 。
深圳地铁8号线二期建设最新进展
全线建设进展
截至目前，全线四座车站主体围护结构已全部完成，土方开挖完成99%，主体结构完成60%，2座车站已封顶（北山道站、小梅沙站）。
小梅沙站就主体结构顺利封顶
近日，地铁8号线二期小梅沙站顺利封顶。这是8号线二期第2座封顶的车站，意味着该站正式从主体结构施工向区间盾构施工转换。
小梅沙站，位于深圳三大景区之一的小梅沙风景区，为地下双层岛式车站，采用明挖顺作法施工，车站全长约377.5米，标准段净宽约20.1米，相当于两个标准车站。
小梅沙站施工过程困难重重：
首先，此处为典型的上软下硬复杂地层；
其次，小梅沙景区车流、人流众多，车站基坑距离海域仅200米，基坑开挖时，多次发生涌水涌沙。
经过不懈努力，历时141天，小梅沙站终于在2021年1月26日实现封顶。
》》深圳地铁8号线二期建设规划
地铁8号线二期从8号线一期终点站（盐田路站）末端接出，东延至小梅沙，全长约8公里，全线采用地下敷设，包含四站四区间，均在盐田区内。
共设4座车站：
1. 北山道站
2. 盐田食街站
3. 大梅沙站
4. 小梅沙站
建设意义
作为深圳“东进战略”的重要交通动脉，8号线二期预计2024年建成通车。通车后将与地铁2号线贯通运营，也就是说从2号线赤湾站就能直接坐地铁到小梅沙站，中途不用下车换乘。
届时，该线路不仅有效服务罗湖、盐田的通勤客流，市民还能坐地铁直达海边。
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