深圳地铁21号线规划

　　深圳轨道21号线是联系前海南山与东部龙岗的一条市域快线，承担完善快线网络的功能，同时承担前海南山对龙岗和惠州等地区的辐射带动和缓解跨关交通压力的功能，实现南山中心与龙岗中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。

　　线路起自前海妈湾片区，终止于坪地吉坑片区，并预留延伸至惠州的条件。线路沿线联系前海自贸区、南山高新区、西丽大学城、龙华和坂田南部、深朗、白坭坑、大运北、龙城中心、坪地等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。

　　最新消息

　　目前只是规划，开工时间需还要等国家批复！

　　规划背景

　　本次规划是在深圳市落实“双区”建设要求的背景下开展的，根据《深圳市轨道交通线网规划（2016~2035）》，结合沿线城市和交通发展要求，重点明确线路技术标准、线站位及车辆基地规划方案等。

　　规划原则

　　在线路选线及车站设置上，规划原则一是串联都市核心区、市级功能中心、城市功能节点，引导城市空间结构优化；二是引入新城重点片区和城市更新等人口岗位密集片区，支撑城市高品质建设；三是控制全线设站数量，保障线路快速服务功能；四是注重与其它轨道线路换乘衔接，加强与其它交通方式接驳换乘，促进综合交通体系形成；五是工程合理可行。

　　技术标准

　　轨道21号线设计最高运行速度120公里/小时，采用A型车8辆编组。

　　规划方案轨道21号线主要沿梦海大道、玉泉路、留仙大道、民乐路、环城南路、三联路、横东岭路、龙飞大道、清林路、龙翔大道、龙岗大道等通道布设，线路全长约66公里，全线采用地下敷设方式，共设车站26座。车辆基地方面，线路设置1处车辆段和1处停车场，分别为吉坑车辆段和赤湾北停车场，并备选白坭坑车辆段。

　　其中，吉坑车辆段位于坪地深惠边境、龙岗大道南侧，用地面积约40公顷；白坭坑车辆段位于白坭坑片区，作为线路分段建设的备选方案，用地面积约18公顷；赤湾北停车场位于赤湾片区、兴海大道南侧，与规划轨道24号线做双层车辆基地，用地面积约12.3公顷。

　　本次公示线站位及车辆基地仅为规划方案，具体实施方案以国家批复建设规划和工程设计方案为准。

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