据深圳市公共交通管理局消息，从2018年5月5日起，对812线进行科学合理拆分，变更为M546、M547两段短线。

　　也就是说，这条陪伴了深圳市民十一年的跨区公交长线即将退出历史舞台。

　　另外，5月5日当天除了对812线进行合理拆分，也将调整M368线部分站点和服务时间。

　　深圳公交812路将拆分、更名

　　根据安排，812路选取大运地铁站为线路拆分点，拆分为M546、M547两条公交线。

　　拆分后812线首末站为坪山碧岭公交总站至大运地铁接驳站，线路编号同步变更为M546线。

　　812线公交线路一端总站由民乐地铁站调整为大运地铁公交接驳站。

　　双方向取消行驶布沙路、布龙路、吉华路、五和大道、梅坂大道、梅龙路，取消“荷坳社区”至“民乐地铁站”区间全部公交停靠站点。

　　往大运地铁公交接驳站方向服务时间由05:30-21:30时调整为05:30-21:00时，往碧岭村公交总站方向服务时间由06:00-21:30时调整为07:00-22:30时。

　　运力由41台调整为30台，线路编号同步变更为M546线。

　　最新线路运营信息：

　　》》》M546路（碧岭公交总站 - 大运地铁公交接驳站）

　　另一条新增线路M547线，沿原812线从大运地铁接驳站至民乐地铁站，与原812线实行无缝连接。

　　最新线路运营信息：

　　》》》M547路（龙岗信息学院总站 - 民乐地铁站）

　　深圳公交812路

　　812线仿佛是一条历史的连接线，于2007年8月1日开线，从坪山区汤坑社区碧岭公交总站出发，横跨龙岗片区到梅林关，最后到达龙华区民乐地铁站，全线将近60公里，承载了一个历史时期的公共交通营运服务，该线路目前由东部公交三分公司负责营运。

　　随着经济发展、道路状况、客流变化、线路过长等各方面因素影响，812路运营面临不少问题。

　　1、线路过长

　　812线单边里程58.05公里，跨坪山、龙岗、龙华3个片区，属于偏长线路。

　　2、路况复杂

　　线路全程多为村道或拥堵道路，红绿灯多，路况复杂，为行车安全带来诸多隐患。

　　3、站点繁多

　　沿途共计停靠94对站点，频繁停靠，很难体现出公交车的便利快捷，尤其在上下班高峰时期乘客意见不少。

　　4、运行超长

　　正常情况下单边运行时间接近2个小时，遇到道路拥堵或其他特殊情况运行时间更是无法估计，长时间行车对驾驶员身体素质要求提高，同时容易造成疲劳驾驶，带来严重的安全隐患。

　　5、候车太久

　　在提供充足运力及合理的行车运行计划的前提下，站点平均等候时间接近或超过15分钟，线路运行效率低。

　　M368线调整

　　2018年5月5日起，调整M368线部分站点和服务时间。

　　一端总站由龙岗信息学院总站调整为大运新城总站。

　　双方向部分途经道路由龙格路调整为龙格路、龙飞大道、如意路、盐龙大道辅道，双方向增加“大运中心体育场”1对公交停靠站。

　　往大运新城总站方向服务时间由7:30-20:30时调整为7:30-21:00时，往坪山火车站方向服务时间由6:30-20:00时调整为6:10-20:00时。

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