【导语】：近日，深圳地铁14号线站点名称曝光。从“Y线之争”一直到“通过评审”，从“站点纷争”到“名称公开”，如今的14号线，真的可以说得上是有些“柳暗花明”了！
深圳地铁14号线总体设计顺利通过专家评审
近日，深圳地铁建设总部传来好消息，14号线总体设计顺利通过专家评审。
与此同时，14号线沿线的所有站点名称也首次曝光!
地铁14号线对于龙岗来说，是支撑“东进”东部的轨道交通骨干线，对落实深圳“东进”战略有着重大意义，也是千万龙岗、坪山居民期盼的便民交通工程之一。
深圳地铁14号线
14号线起自福田中心区岗厦北枢纽，止于坪山区沙田站，途经罗湖区和龙岗区，覆盖深圳东部地区南北向交通需求走廊，是联系深圳中心区与东部组团的轨道交通快线，是支撑整个东部发展轴的轨道交通骨干线，是支持深圳东进战略实施的重要交通保障。
时速|轨道交通快线：
本线设计时速120km/h，将快速拉近深圳中心区与东部组团间的时空距离，满足区域内以及组团间的快速通勤需求。
站点|14座站均为地下敷设：
地铁14号线线路全长50.3km，设站14座，均为地下站，站点分别为岗厦北、黄木岗、清水河、布吉、石芽岭、四联、坳背、大运、南约、坪山围、朱洋坑、沙湖、坑梓、沙田。
枢纽站|龙岗设置2座：
14座站点中，枢纽站3座(岗厦北、布吉、大运)，龙岗就占了两个，未来布吉站、大运站将成为龙岗居民出行的重要选择之一，盘活周边客运车站、火车等交通资源形成枢纽级站点。
换乘站|龙岗设置4座：
14座站点中，换乘站9座(黄木岗、清水河、石芽岭、四联、坳背、南约、坪山围、朱洋坑、沙田)，从布吉街道到宝龙街道，由西至东在龙岗辖区内将设置4座换乘站。
标准站2座(沙湖、坑梓)，均设置在坪山区。
投资|约490亿元：
车辆基地按1段1场布置;采用A型车8辆编组，估算总额489.74亿元。
设计历程|25次协调会：
不到6个月的时间，进行了25次工作协调会
2016年3月28日，项目可行性研究工作启动;
2016年9月28日，为加快该线建设进程，项目总体设计工作启动;
2017年3月21-25日，《深圳市城市轨道交通14号线工程总体设计》专家评审会。
延伸阅读：
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