深圳地铁11号线开通时间:2016年6月28日11号线开通试运营

　　11号线在进行热滑试验

　　11号线的热滑试验效果如何?

　　深圳地铁11号线最新进展：深圳地铁11号线开始热滑试验 2016年6月开通

　　地铁集团的相关负责人介绍，此次测试中，车辆、轨道、供电系统、通信系统设备等运行平稳，试验取得预期目标。

　　首日试跑，地铁11号线列车时速可达120公里，运行起来十分平稳，将圆珠笔倒立起来都不会倒，沿途可以看美丽航站楼、沿江高速和红树林海湾等风景。

　　深圳地铁11号线2016年6月正式投入运营

　　深圳地铁11号线东起深圳福田区中心站，经南山区止于宝安区松岗碧头站，全长51.9公里。11号线是深圳首条建设的运营时速达120km/h的城市轨道交通快线，于2016年6月投入试运营。

　　作为国内首条时速120公里的地铁，深圳地铁11号的工程进展备受关注。地铁11号线启动试跑，为明年6月30日全线开通载客试运营打下了坚实的基础。这是国内首条时速120公里的地铁，建成后福田到机场只要29分钟，到终点站碧头也只要50多分钟。

深圳地铁11号线规划图（点击查看大图）

【地铁11号线线路图】

深圳目前已经开通的6条地铁线路图【点击图片看高清】

最新地铁线路图——深圳地铁2020年规划图（更新时间：2016.06.29）

　　【点击图片看高清图】

注明：线路图中的红树湾站改名为红树湾南站，马鞍山站改名为马安山站——更新时间：2016.06.28

　　深圳地铁11号线最新进展：

　　2015年11月30日实现全线车站35kV电通;

　　2015年12月30日碧头至碧海段热滑试验成功。

　　计划2015年12月30日11号线全线安装装修完成;

　　计划2016年3月30日11号线三权移交，试运行;

　　最终确定2016年6月28日11号线开通试运营。——更新时间：2016.06.27

　　深圳地铁11号线简介：

　　深圳轨道交通11号线由南至北穿过深圳市福田区、南山区和宝安区，连接福田中心区、南山中心、前海中心、宝安中心、机场、福永、沙井和松岗等地，处于城市西部发展轴上，是城市中心区与西部滨海地区联系的轨道快线，同时兼有机场快线功能。

　　线路正线全长51.7km，其中地下线长39.4km，占线路总长的76.3%;高架线长11.0km，占线路总长的21.2%，其中含两段高架线路，线路总长11km，分别位于碧海站～机场之间(宝源路段)，长约4.2km，以及福永站～松岗站之间(宝安大道段)，长约6.7km;过渡段长1.3km，占线路总长的2.5%。

　　沿线共设置有17座车站，其中地下站13座，高架站4座;全线平均站间距为3.2km，机场站以南平均站间距为3.9km，以北平均站间距为2.4km。最大站间距位于碧海站～机场站(7.2km)，最小站间距位于福永站～桥头站(1.7km)。车站主要采用明挖顺作法施工，围护结构多采用地下连续墙或排桩结构。福田至碧海之间的区间以盾构法施工为主，局部段采用矿山法、明挖法施工，其中的车红、南前区间采用的是Φ6.98米的非标准盾构。碧海至碧头之间的区间以高架为主，局部段采用盾构、明挖法施工。

　　车辆基地按1段1场布置，松岗车辆段位于线路北端终点碧头站西侧，机场北停车场位于线路中部深圳机场用地范围内。控制中心使用已建竹子林综合指挥中心，与1、2、5号线控制中心合设。全线共设置4座主变电所(利用侨城东主所与7、9号线共享，利用西乡主所与1号线共享，利用6号线松岗主所，新建机场北主所)。

　　本工程初、近期、远期采用8辆车编组(带两节头等车)运营组织方案，车辆头等车采用锁闭2、4号门，保留3车门的纵横向混合座椅布置形式，普通车采用5车门标准地铁A型车，最高运行速度为120km/h。

　　本工程牵引供电制式采用DC1500V架空接触网。地下车站采用屏蔽门系统，高架车站采用安全门系统+局部空调。为提高运营管理效率，本工程设置综合监控系统，实现FAS、BAS、SCADA的系统集成和与其它系统的互连。

　　车公庙枢纽工程以城市轨道交通换乘为主，常规公交接驳为辅，兼顾少量出租车、社会车辆接驳的客运综合交通枢纽。枢纽集合的轨道交通线路主要包括：1号线、7号线、9号线和11号线。枢纽占地3.9公顷，建筑面积约7.1万平米，包括：车公庙枢纽工程的土建工程、建筑装饰工程、常规设备安装工程等;7号线农林站及农车区间土建工程;9号线香梅站及香车区间土建工程。

　　其它同步实施工程：桂庙路下穿隧道、后海站物业开发出入口、松岗站物业开发出入口、碧头站物业出入口、碧头站过街通道和碧海站至机场站区间填海工程等。