当然,各大厂商对执行这个功能的操作方法不尽相同, 车系在打开AUTO HOLD功能之后,在完全停车1秒之后便“冻结”ABS分泵的制动压力,完成驻车;而车型在开启AUTO HOLD功能之后,需要驻车时,要在停稳之后再深踩刹车一次,才能实现驻车。
那么有了这个功能,便可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作,自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了。简化了操作,赢得便利的同时,也减少了“溜车”带来的意外发生。不过,为了环保和减少传动系统磨损,自动挡车型短时停车还是适时挂入N档更好。
另外,有些车型虽然没有自动驻车功能,但是拥有坡道辅助(HAC、HHC等,各厂商命名不同)功能,在放开刹车后会继续保持刹车2秒,让用户从容面对从松开刹车到起步前行这个空挡期间。实际上这个功能与自动驻车(AUTOHOLD)功能在制动原理与逻辑控制上是大体相同的。
PS: 我们为什么需要驻车制动?
通常在上下坡停车时,如果想停车一定要拉手刹,否则就会溜车,即便是自动挡车型,在挂入P挡之前,也要先拉手刹,减轻变速箱的负担。另外,即使是看似平路的情况,也难免有些难以察觉的细小坡度,或者是空绿灯的路口,由于众多车辆刹车造成的偏软的柏油路面凹陷,也会造成车辆溜动。为了避免溜车带来的刮蹭碰撞,驻车制动是很有必要的。
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