【导语】： 关于深圳地铁交通交通建设和运营管理方面建议，昨日深圳市交通运输委员会给出了具体答复，其中也提到了关于地铁7、8号线的建设问题详情请关注正文。
轨道交通建设和运营管理方面建议提案(6件)答复情况
陈钢民、胡桂梁、陈家发、彭兆中、张俊峰、庄创裕、陈洁、陈洁、郑金雄等代表分别领衔提出《关于加快轨道交通8号线建设及选择合理制式的建议》(第20150002号)、《关于东门片区地铁“晒布站”更名的建议》(第20150019号)、《关于地铁出入口楼梯增加行李坡道的建议》(第20150023号)、《关于加快实施深圳东部轨道交通建设的建议》(第20150369号)、《关于地铁侨香站，侨香片区开通地铁C2、C3出口便于辖区居民的建议》(第20150504号)、《关于加快建设地铁七号线的建议》(第20150510号)、《关于让主流电视媒体立足深圳地铁，加强和保障党在户外的宣传舆论阵地以及全面提升城市形象的建议》(第20150533号)、《关于尽快开通地铁侨香站C2、C3出口的建议》(第20150539号)、《关于降低地铁施工影响的建议》(第20150681号)，聚焦的都是轨道交通建设和运营管理问题，经我委调研，主要答复内容如下：
(一)关于加快轨道交通8号线建设问题：初步考虑8号线二期工程采用跨座式单轨制式，8号线一期工程采用地下轮轨制式。8号线规划调整为旅游线路，我委正加快推进东部轨道交通建设，力争使2号线三期工程及8号线一期工程今年年底开工建设
东部轨道交通采用高架磁悬浮列车长期以来存在较大的争议，市委市政府一直在充分听取民意的基础上，对东部轨道交通制式进行深化研究。我委从东部客流特征、国家审批要求、东部旅游特色等多方面因素考虑，初步考虑8号线二期工程采用跨座式单轨制式，8号线一期工程采用地下轮轨制式。关于8号线二期工程我委与盐田区政府、大鹏新区管委会的人大代表、政协委员、社区工作人员进行了座谈交流，充分听取了群众的诉求。
我委已对东部轨道交通进行了调整，并将轨道交通延伸至大鹏。2号线三期工程为新秀站至莲塘站。8号线一期工程为莲塘站引出，经梧桐山、沙头角、盐田坳，终点设在盐田后方陆域盐田路站。8号线二期工程为起于盐田路站，经大、小梅沙、溪涌、上洞、土洋、葵涌片区，贯穿盐田和大鹏新区。
目前按照8号线规划调整为旅游线路，我委正加快推进东部轨道交通建设，力争使2号线三期工程及8号线一期工程今年年底开工建设。争取8号线二期与8号线一期同期开通运营，但仍需要上报国家审批，存在一定审批风险。
(二)关于加快建设地铁七号线建设问题:至今年年底，7号线将完成施工占用的近一半道路的主道恢复，结合车站附属结构工程施工进度安排，2016年6月底将完成剩余道路的主道恢复。
目前，地铁7号线主体工程已基本完工，并已全面进入铺轨、安装装修及土建附属结构施工。施工单位正按要求，组织精锐施工力量全力推进剩余土建主体工程施工，预计近期土建主体工程可全部完工。
为尽快还路于民，地铁7号线已完成振中路、振华路、振兴路及皇岗边防路的交通疏解恢复，沙河西路、龙珠大道、丽水路等道路的交通疏解恢复正在实施之中。至今年年底，7号线将完成施工占用的近一半道路的主道恢复，结合车站附属结构工程施工进度安排，2016年6月底将完成剩余道路的主道恢复。
(三)关于地铁侨香站C2、C3出口问题:市政府于2011年开会研究后，决定暂缓该过街通道建设。
建议中提到的侨香站C2、C3出入口实为侨香路过街通道的出入口。侨香路过街通道设计下穿侨香路和安托山七路，并与地铁2号线侨香站C出入口连通，形成完整的过街设施。该过街通道由市政府单独立项，原计划结合地铁2号线侨香站建设同步实施。
该过街通道设计需近距离下穿次高压燃气管、大型雨水箱涵，工程实施风险巨大。同时，为躲避以上管线造成通道上下起伏，使用不便，并大幅超出原设计概算。鉴于以上原因，市政府于2011年开会研究后，决定暂缓该过街通道建设。
当前，由于侨香路过街通道的建设条件发生了重大变化，尚需对项目的必要性和可行性等重新进行研究后才能启动该项目的建设工作。我委将结合侨香片区的出行需求情况，适时启动相关研究工作。
(四)关于地铁出入口楼梯增加行李坡道问题:暂时不考虑。
由于地铁出入口落差较大，设置行李坡道并长期使用表面会变平滑，行李滑落易造成客伤。另外，进出站客流较大时，乘客若为赶时间直接使用坡道进出站或是小朋友在坡道上玩耍会产生安全隐患。而且，出入口通道空间有限，为保障紧急情况下能尽快将乘客疏散到地面，不宜再修建坡道占用乘客的疏散空间。因此，为保障乘客的安全出行，地铁车站在规划和设计阶段未设置下行行李坡道。这也是国内地铁的通用做法，比如：北京、上海、广州、南京、杭州等，符合中华人民共和国国家标准《地铁设计规范》(下称《规范》)。
为方便乘客出行，根据《规范》，每座车站至少设有一台垂直电梯供行动不便或携带大件行李的乘客从地面到站厅进出使用。在垂直电梯出口地铁公司特进行了人性化设计，大件行李乘客可随坡道直接分流，大大提高了运营效率和乘客的出行便利性。
(五)关于加强地铁电视维护问题：实施两大举措，维护地铁电视。
为有效解决列车电视设备播放效果差的问题，最大限度发挥城市轨道交通这个宣传平台、宣传媒介的作用，全面提升我市的城市形象，我委积极督促深圳地铁集团针对有关问题进行了深入的研究，并提出了切实可行的解决措施。
一是积极推进技术改造。为彻底解决播放效果不佳的问题，前期地铁集团已经以1号线为试点制定了车地无线WIFI技术和车地无线LTE技术两套技术改造方案，结合线网三期工程建设的推进，地铁集团将从技术经济角度进行详细论证，并依据论证结果妥善决策，积极推进整改工作。
二是加强设备维保力度。我委将督促地铁集团加强设备巡查力度，建立健全设备故障的快速应对机制，确保备品备件能够满足日常所需，进一步减少花屏、黑屏等影响播放效果的现象。
(六)关于地铁“晒布站”更名问题：暂时不宜作调整。
根据市规划国土委和市地铁集团的相关意见，地铁晒布站名称变更涉及到较大的更改成本，且按照晒布站面积及现有设备情况，晒布站的客流承载属于合理范围，该站现节假日日均客流(5.8万人)已接近车站最大限度(6万人)，而随着晒布站C口开通以及正在筹备开通的A2口，该站的客流将会持续增加。因此，上述单位认为此类已批准且正在运营的地铁站点名称不宜作调整。
