【导语】:2021年8月30日13时,历经38小时连续施工作业,深中通道沉管隧道东端首个管节E32完成沉放安装。
深中通道建设进展
2021年8月30日13时,历经38小时连续施工作业,深中通道沉管隧道东端首个管节E32完成沉放安装。
而从今年9月开始,深中通道将正式开启东西两侧同步安装沉管的新征程。
这也就意味着 :预计在2023年深中通道东、西人工岛将通过沉管隧道跨越伶仃洋成功「牵手」
深中通道首个管节完成沉放安装
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程,其中海底隧道长约6.8公里(沉管段长约5公里)。
采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式,由32个管节和1个最终接头组成,是目前世界上最宽的海底沉管隧道。
此次对接沉放的E32是连接深圳的首个沉管,也是最宽管节
长 123.8 米、横断面由53.5米逐渐变宽至 55.46 米、高 10.6 米、浇筑混凝土后重约 6.6 万吨
2024年,深圳中山往来只需20分钟
深中通道项目采用东隧西桥方案,线路全长约 24 公里,主要由这些关键构造物组成
1、长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道
2、主跨1666米伶仃洋大桥
3、主跨580米中山大桥
4、长约13公里非通航孔桥
5、东、西人工岛
6、深圳机场枢纽等
采用设计速度 100 公里/小时的双向 8 车道高速公路技术标准,计划于 2024 年建成通车。
目前,深中通道桥、岛、隧各项工程稳步推进,伶仃洋大桥双主塔、中山大桥西主塔已经封顶,海底隧道E12管节沉放安装准备工作也正在紧锣密鼓进行中。
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