【导语】:日前,深圳市前海管理局发布了《深珠(伶仃洋)通道前海衔接规划研究》的项目中标公示,这是继去年深圳启动深珠通道规划研究后,又一实质性动作。
深圳启动深珠通道前海衔接规划研究
4月27日,深圳市前海管理局发布《深珠(伶仃洋)通道前海衔接规划研究招标公告》,就深珠(伶仃洋)通道前海衔接规划研究项目公开招标。
日前,深圳市前海管理局发布了《深珠(伶仃洋)通道前海衔接规划研究》的项目中标公示,这是继去年深圳启动深珠通道规划研究后,又一实质性动作。
走向:深圳西丽-珠海高新区
初步线位由深圳西丽站引出,在前海设置站点,沿前海北端双界河通道敷设,采用隧道穿越珠江至珠海。
项目起于深圳前海,跨越伶仃洋途经珠海淇澳岛,然后直抵唐家,其西延长线经过中山五桂山、斗门莲洲、江门台山及粤西城市,建成后,深圳珠海之间的车程将缩短为半小时。
西丽枢纽:25条线路 可换乘地铁
作为深珠通道的东起点,位于深圳市南山区的西丽站,规划引入多条国家铁路、城际铁路,以及多条地铁线路。
西丽综合交通枢纽:
是深圳国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一,集国家铁路、城际轨道、城市轨道等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。它位于广深创新走廊的轴线,串联西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地、高新园、后海总部基地等重点片区,区域位置极为重要,是深圳市最重要的交通门户之一。核心区建筑面积360万平方米。
西丽高铁枢纽以“产城融合、站城一体”为设计思路,规划13个站台25条线路,定位为湾区科创交流中枢和国际人才聚集地,2020年将正式动工。
西丽综合交通枢纽将引入赣深客专、深茂铁路、深汕铁路、深珠城际4条高铁,深惠城际、深莞增城际2条珠三角城际铁路和轨道13、15、27、29号线4条城市轨道,与其他城市公共配套设施、城市道路、慢行系统一同构筑城市空间,成为深圳最重要的对外交通门户和城市交通转换节点。
公铁两用,按高速铁路设计
据深圳市发改委此前公布的消息,深珠通道初步规划为公铁两用通道,采用西桥东隧方式敷设,该通道将承担高速铁路和城际铁路2种功能,设计将采用高速铁路设计标准。