【导语】：最近，大家都非常关注深圳地铁规划调整方案，即便只是出来了意见稿。不过，其中已经公布了相对详细的线路规划、站点等信息。
2019年2月25日，深圳发改委联合东莞发改局发布《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整(2017-2022)环境影响报告书(征求意见稿)》。
其中，6号线支线衔接东莞1号线，10号线东延穿越东莞凤岗。
另外，该征求意见稿与2018年底深圳市发改委发布的方案略有调整，新增规划13号线南延。
根据征求意见稿，为使轨道交通近期建设项目更好地适应城市发展的变化趋势，深圳市政府于 2018年底启动《深圳市城市轨道交通四期建设规划调整(2017-2022)》的编制工作。
结合深圳市城市发展对轨道交通的需求紧迫性，最终确定第四期建设规划调整(2017-2022)建设项目包括3号线东延、6号线支线南延、7号线东延、8号线东延、10号线东延、10号线南延、11号线东延、12号线北延、13号线北延、13号线南延、14号线南延、16号线南延、20号线北段共计11条线路，13个项目。
总长约87.1公里，设站53座。其中地下段约84.2公里，高架段约2.9公里。
3 号线东延线
3 号线东延线连接后福、新生、低山、坪西、坪地、坪东以及龙岗中心等地区，并通过已建成运行的 3 号线连接至福田中心区，是联系坪地中心与龙岗中心、横岗中心、布吉中心、罗湖中心以及福田中心的城市轨道干线。
线路全长约 9.4km，其中地上线约2.0km，地下线约7.4km。
站点：
梨园、新生、坪西、低碳城、白石塘、富坪、坪地六联
6 号线支线南延
6号线支线是地铁四期开工的5条线路之一，也是深圳和东莞之间第一条确定直连贯通的地铁线路。
6号线支线南延连接光明中心区与交通枢纽光明新城站片区，带动凤凰新城、光明小镇片区的发展，支持光明城枢纽功能的形成，可提升片区对黄江片区、大学城的辐射作用。
未来与 6 号线支线一起，衔接东莞1号线，支持深莞一体化发展。
另外，6 号线支线南延起于翠湖站南侧，向南沿光明大道高架敷设，最终在广深港高铁光明城站的站前广场设置光明城站，并与13号线北延相交。
站点：
光明小镇站、华夏站、光明城站
7 号线东延
7号线东延段主要是加强特区南半环的居住和就业片区的联系，与5号线、27号线共同承担西丽大学城地区交通服务功能，尤其是为未来深圳大学附属医院的医患人员出行提供便利。
7 号线东延起于既有 7号线西丽湖站后，往东穿越深圳野生动物园，进入丽水路后于北大西门丽水路于西丽春园路交叉口处设置北大站，后穿过西丽高尔夫乡村俱乐部与大沙河，于学苑大道与幽兰路的交叉口设终点站学府医院站。
站点：
西丽湖站、北大站、学府医院站
8 号线东延
8 号线东延(小梅沙-溪涌)满足车辆基地用地需求，同时连接溪涌片区与中心区，向东衔接规划 32号线，解决市内通往东部滨海地区的旅游客流，带动溪涌滨海度假和休闲居住片区发展。
8 号线东延工程起自在建 8 号线小梅沙站，沿盐坝高速敷设，在溪涌路西侧设溪涌站，与规划 33号线换乘，并在溪涌站后引出一股线路接入新建溪涌车辆段内。
站点：
具体站点未公布
10 号线东延
10 号线东延是联系平湖、东莞凤岗及大运新城的普速线路，主要功能为加强龙岗中心城与平湖、坂雪岗的联系、促进深莞一体化。
线路由在建地铁 10号线双拥街站后引出，出站后转向东北方向，下穿凤凰山国家矿山公园，之后进入东莞，东莞段内沿龙平路敷设，在东北师大益田小学北侧向东南下穿武深高速、盐龙大道进入清林路，接至在建16 号线黄阁站。
线路全长约 9.8km，设站 5 座，采用地下敷设方式。
站点：
龙平路站、油柑埔站、官井头站、大运城邦站、黄阁站
10 号线南延
10 号线南延是福田保税区内的普速线路，主要功能为联系河套-福保片区的各功能区域，服务福田保税区内就业岗位。
线路起自在建 10号线福田口岸站，向西南敷设，进入保税区后沿金花路敷设，至蓝花道设蓝花道站，至金花路和平冠道交叉口设金琥道站，以金花路和金葵路交叉口为终点。
线路全长约 3.0km，采用地下敷设。
站点：
蓝花道站、金琥道站
11 号线东延
11号线由南至北穿过深圳市福田区、南山区和宝安区，连接福田-罗湖中心区、南山中心、前海中心、宝安中心、机场、福永、沙井和松岗等地，处于城市西部发展轴上，是城市中心区与西部滨海地区联系的轨道快线，同时兼有机场快线功能。
11 号线由福田站引出后，沿深南大道继续往东敷设，穿越福田中心区水晶岛， 在岗厦北与 14 号线过轨运营，设岗厦北站，沿深南大道继续往东到达上海宾馆设上海宾馆站，继续往东到达蔡屋围中心，设大剧院站。
站点：
福田站、岗厦北站、上海宾馆站、大剧院站
12 号线北延
12 号线北延线是联系松岗、沙井等片区的轨道干线，并通过在建的 12 号线与蛇口、南山、宝安、机场东枢纽、福永、沙井、大空港等片区联系。
12 号线北延线能够支撑松岗、沙井片区的更新和开发，促进与大空港新城的融合。
与在建地铁 6 号线和既有地铁 11 号线换乘。
站点：
蚝乡站、沙三站、步涌站、沙浦站、松岗站
13 号线北延
13 号线北延线连接光明凤凰城、公明中心等地区，并通过已建成运营的 13号线连接至南山后海，是联系光明区与南山中心的市域快线。
13 号线北延线位于深圳市光明区境内，整个线路总体呈南北走向，由 13 号线一期工程设计终点上屋北站向北，自大眼山隧道引出，进入鹅颈西路，在光明城站和18 号线、广深港客运专线换乘后，向北转向观光路，在观光站与 6 号线换乘，穿过东明大道湿地公园转向松白路，沿松白路向北，进入公明广场站，与 6号线换乘，转入长春路，沿长春路向北再转入炮台路，终止于公明北站。
线路全长约 19.2km，采用地下敷设。
站点：
上屋站、光明中医院站、光明城站、同观路站、观光站、东周路站、公明南站、公明广场站、长春路站、下村站、公明北站
13 号线南延
13 号线南延线将服务规划十大重要文体设施——深圳市歌剧院，并提高深圳湾公园的轨道服务水平。
线路由深圳湾口岸站站后引出，出站后沿望海路东侧向南敷设，上跨东滨路隧道后于深圳湾公园婚庆公园停车场设深圳湾公园站;
出站后线路向西南方向敷设，与望海路交叉两次后沿望海路南侧深圳湾公园运动公园向西敷设，再次下穿望海路后沿望海路西侧敷设，终止于后海大道东北侧，设歌剧院站。
站点：
深圳湾口岸站、深圳湾公园站、歌剧院站
14 号线南延
14 号线南延与规划 20 号线换乘，可以缓解岗厦北站客流压力。
优化网络布局，减少单点换乘产生的客流风险，增加对福田中心区的网络覆盖。
线路从岗厦北站后折返线中部引出，出站后线路采用 400m 曲线半径折向南， 下穿 11 号线右线和向南下穿市民中心南广场，下穿 4号线，下穿怡景中心城西 北角后沿中心四路敷设，下穿 1 号线至会展中心设会展中心站，与规划 20 号线换乘。
线路全长约 1.3km，采用地下敷设。
站点：
岗厦北站、会展中心站
16 号线南延
16 号线南延对于支持重点产业区发展、强化龙岗中心城与横岗、盐田的区域联系、构筑城际枢纽具有重要意义。
线路从大运站引出，沿龙岗大道敷设，转入长江埔路并设长江埔站，然后向南进入阿波罗产业园并设阿波罗站，继续向南进入阿波罗产业区并设阿波罗南站，向南进入万福路并设园山站，然后沿公园路敷设，转入沙荷路在沙荷路与龙兴路交叉口设龙兴站，在沙荷路与安业路交叉口设福坑站，最后沿惠盐中路进入安良村，设终点站安良站。
线路全长约 7.8km，采用地下敷设。
站点：
大运站、长江埔站、阿波罗站、阿波罗南站、园山站、龙兴站、福坑站、安良站
20 号线北段
20 号线北段主要服务国际会展中心、国际会议中心、科技馆等临湾片区大型公共设施，并为其提供与宝安机场 T4 航站楼联系。
20 号线北段起于宝安国际机场规划 T4 航站楼，在规划 T4 航站楼北侧，11 号线东侧设机场北站，与 11 号线、穗莞深城际线换乘。
之后线路往北沿展览大道敷设，经蚝业路后转向北，于重庆路北侧，展览大道东侧设重庆路站。
线路继续往北，沿新会展中心东侧道路敷设，于景芳路南侧设国展中心南站，与 12 号线换乘，在凤塘大道路口设国展中心北站，与 12 号线、30号线换乘。
线路自国展中心北站引出后，于和蕙路向东敷设，于海滨大道东侧设会议中心站。
线路全长约 8.4km，采用地下敷设。
站点：
机场北、重庆路、国展中心南、国展中心北、会议中心
延伸阅读：
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