【导语】：随着深圳机场的航线越来越多，出行旅客也有大大提升，现有的T3航站楼已经达到设计容量。因此，进行扩建成为不二的选择。
据深圳交委消息，深圳又要多一个“航站楼”啦。
2018年12月21日，深圳机场卫星厅工程项目正式动工，并预计于2021年竣工并投入使用。
建成后将与现在的T3航站楼，通过捷运系统相互连接!
T3航站楼提前三年达到设计容量
深圳机场目前在用的T3航站楼设计年吞吐量4500万人次，随着深圳机场航空主业快速发展，2017年旅客吞吐量已达到4561万人次，T3航站楼提前三年达到了设计容量。
为更好地服务深圳城市经济社会发展，深圳机场集团按照市委市政府部署，加快推进新一期扩建工程，提升资源供给保障能力，更好地支撑国际航空枢纽建设。
卫星厅长啥样
卫星厅总建筑面积约23.5万平方米，主体结构采用钢筋混凝土框架结构，主楼、指廊屋顶采用大跨度钢桁架+钢网架结构，预计将于2021年建成并投入使用。
卫星厅共设地上四层、地下一层，其中地上首层到四层分别主要用于行李装卸、国内到达、国内出发和“两舱”候机，地下一层主要为捷运站台、行李分拣机房。
在造型设计上，卫星厅将采用“X”构型设计，设有56个廊桥机位，最大化利用空间。此外，针对不同机型的停靠需求，卫星厅还可实现组合机位转换呢!
从T3航站楼到卫星厅只需3分钟
深圳机场卫星厅位于T3航站楼北侧，机场一跑道和二跑道中间。作为T3航站楼功能的延伸，每年可为2200万人次旅客提供候机和中转服务。
根据设计规划，卫星厅建成后将主要提供国内旅客在此候机、到达及中转服务，而旅客的始发终到手续(包括值机、托运、安检、行李提取等)仍将在T3航站楼完成。
为有效缩短旅客步行距离，提升旅客乘机出行体验，未来卫星厅将通过旅客捷运系统与T3航站楼相连接。
未来，捷运系统全线将一共设置3座车站，分别为T3航站楼站、卫星厅站和远期规划的T4航站楼站，全部为地下车站。
捷运系统高峰期的行车间隔在2-5分钟，旅客从T3航站楼坐到卫星厅，大约只需要3分钟。
30分钟内可完成国内转国内
除了便捷高效的捷运系统，深圳机场在卫星厅流程设计时，以方便旅客为前提，通过对卫星厅建筑空间和路径的系统设计，可提供快速、便捷的中转服务，进一步提升深圳机场作为国际航空枢纽的中转保障能力哦。
乘机小贴士：
延伸阅读：
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