【导语】： 深圳关口拥堵，其实和地形很有关系。一群山脉把深圳南北通道挤压到几个狭小的口子上，拥堵是自然的。当然，如果以后可以通行的南北通道多了，自然不会这么堵。
尽管深圳16个二线关口已撤，但是市民往返原特区内外，仍然感觉越来越堵。未来，这种情况将有所改变。
深圳将再建10条南北主干道
深圳市交委在建议答复时表示，未来几年，除了已经建成通行的沿江高速及新彩隧道外，深圳市将再建10条南北主干道。
这10条主干道分东中西三向，东部正加快推进东部通道、坪盐通道的建设，以及正在进行前期工作的龙盐快速、恒心路;
中部计划于2017年底建成坂银通道，以及正在加快推进前期工作的侨城东路北延工程;
西部计划于2016年完成妈湾跨海通道前期工作并开工，同时加快推进海滨大道、临海—望海路的建设工作以及龙海大道的前期工作。
侨城东路北延工程当前正在进行规划研究，若方案可行，西丽片区或可通过留仙大道，穿过塘朗山，经侨城东路直接联系福田区。
而妈湾跨海通道是在月亮湾大道至沿江高速大铲湾收费站间新建深圳市第一条海底隧道，与沿江高速、机荷高速形成西部港疏港路线。
9条次干道及2条联络道
除了主干道，深圳市还将推动布罗通道等9条次干道以及金稻田—布吉南环等2条联络道的规划建设工作，加快推动原特区内外的一体化进程。
7条联系原特区内外地铁将动工
轨道交通方面，未来5年，深圳市还将大力推动7条联系原特区内外的轨道线路建设规划工作。
东部14号线(福田-坑梓)将于2017年开工、17号线(深圳火车站-平湖北)力争2020年前开工;
中部6号线(科学馆-松岗)、10号线(福田保税区-平湖中心)力争2020年前完工;
西部12号线(海上世界-新会展中心)、13号线(深圳湾—公明)将于2017年开工、15号线(前海-西乡)力争2020年前开工。
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