一方面，驾校想要控制风险，根据自身情况宣布暂时停止新学员报名;另一方面，教练掌握的学员资源各不相同，有的“吃不饱”，有的“吃太撑”，这一禁令让一些教练没了收入来源。7日上午，因为这样的矛盾，在福飞路森林公园附近的一家驾校门口，教练将教练车堵在校门口表示不满。
教练：堵门是无奈之举
据教练王先生介绍，他们是以合作者的身份与驾校签订协议，由教练负责提供训练车辆以及培训服务，驾校则提供训练场地以及其他手续代办服务。按照2009年所签合同的约定，教练员每年要完成48名学员的招生指标，也就是说，教练既要充当教练员的角色，还要充当业务员的角色。教练收取学员学费后，要将390元的费用交给驾校，此外还需要上交一笔600多元的代办费用以及一笔预先支付但可分批返还的“培训包干”费用。
随着物价的上涨，要上交的费用也同步上涨，教练们对此还能理解。但最近不知为何，驾校方面临时通知，表示不接受新学员的报名。王先生说，2月、3月是学车的高峰期，这时候停止招生，对他们影响很大。发生这件事后，原本应该返还的“培训包干”费用也没有返还给教练，无奈之下他们才想到了堵门这招。他们只希望，驾校方面能继续履行原有合同，重新开始招收学员，否则驾校就是违约，要赔偿他们的损失。
驾校：控制风险，对学员负责
对于教练们的堵门做法，驾校刘校长认为很不应该。刘校长说，之所以停止给教练新招的学员报名，主要是出于风险控制以及对学员负责。
据介绍，该驾校一共有27辆教练车，其中合作方占了14辆，驾校自有13辆。按一辆车12个学员指标来计算，驾校可接受的学员数为324人。但截至上个月，仅合作教练招来的学员就达到400多人，加上驾校自招的学员200多名，驾校已经严重超负荷运转。
“大家都知道现在驾考实行‘一进一出’制度，毕业多少个才能报多少个，招了一大堆学员来又不能给人家考试的机会，这是对学员的不负责。”刘校长说，有的合作教练一人就招了100多名学员，按一个月培训5名学员来计算，也得需要一两年的时间才能“消化”完。另外，由于学费是由合作教练收取的，大部分学费掌握在他们手中，万一出现教练卷款跑路的情况，到时候受影响的还是驾校本身。出于这两方面的考虑，因此才暂停新学员的报名工作。
经过与合作教练的协商，刘校长表示可以不实行一刀切的制度。对那些学员过少、确实需要招生报名的合作教练，驾校可以通融。此外，如果合作教练能将学费全额上交至驾校，由驾校统一管理，也可重新开启报名工作。其他具体的利益分配细节，双方还可进一步商量。7日下午，合作教练们将堵门的车辆开走。
现状：驾校内“合作教练”占主流
据一名合作教练介绍，名义上他们是合作者，实际上与驾校就是所谓的挂靠关系，这种情况在驾培市场普遍存在。
“可以说半数以上都是像我们这样的合作教练，现在行业要逐步向公车公营靠拢，可能驾校也是借此整顿改革。”现场的一名合作教练说。
实际上，刘校长所担心的教练卷款逃跑的事件并不罕见，许多城市都有发生。由于只是挂靠关系，教练不拿工资，只需要自己找来学员培训即可，驾校对合作教练的约束有限。而教练拥有广阔的人脉资源，有些还在学车人中存有口碑。很多学员都是通过熟人介绍先找到教练，然后才与驾校确定关系，少部分人才是直接通过驾校报名的。在这种情况下，学员往往都是将学费交给教练，然后由教练转交给驾校。如果一些教练心存不轨，就有可能从中做手脚，间接引起学员与驾校之间的纠纷。
