深惠路改造工程惠及沿线居民。
深圳市交通运输委昨日向社会公示“深圳市道路网‘十二五’发展规划(征求意见稿)”，透露“十二五”期间，深圳将新增高快速路、干线性主干道、普通主次干道总计1100余公里，全市道路总里程较“十一五”末期增加两成以上。
市民可登录市交委网站http//www.sztb.gov.cn查询规划内容，如对规划有任何意见和建议，可于两周内采用书面形式发至市交委或以电子邮件方式发至daoluwang125@yahoo.cn，注明“深圳市道路网‘十二五’发展规划”。
新增高快速路342公里
据深圳市交通运输委有关负责人介绍，至“十一五”末期，全市道路总里程约6041公里，但随着社会经济的快速发展，城市交通需求也在不断增长。“十二五”期间，深圳市客、货运交通需求年均增长率将达到约6%～8%，既有道路交通体系面临巨大压力。
为适应经济社会发展，“十二五”期间，深圳将继续大力推进道路系统建设，计划实施道路建设项目共498项，其中原特区外建设项目414项，约占总量的83%。全市将新增高快速路约342公里、干线性主干道约260公里、普通主次干道约540公里、支路500～1000公里。至“十二五”期末，全市道路总规模将达到约7300～7800公里，基本形成布局合理、功能清晰、干支协调、设施完善的现代路网体系。
“十二五”期间，全市道路建设总投资初步匡算1311亿～1386亿元，其中高速公路投资约301亿元，政府投资根据实际情况进行统筹安排。
新建快速路
须设公交专用道
围绕深圳打造国际水准公交都市的目标，市交委在该路网规划中提出，“十二五”期间，全市路网建设将保障公共交通对道路资源的优先使用。
未来，全市新建快速路、主干道原则上必须布设公交专用道，新建次干道应充分考虑公交出行需求，在有条件的道路上设置单向双公交专用车道。“十二五”期间，全市公交专用道规模将由现状112公里提高到500公里。其中，中心城区的公交专用道规模将提高到200公里以上，原特区外公交专用道将提高到300公里以上，基本建成覆盖全市域的公交专用道网络体系。
逐步扩大货运
交通限行范围
随着城市路网的不断发展，深圳也将逐步扩大货运交通限行范围，更好地实现城区客货交通分流。
其中，2013年沿江高速公路建成后，西部方向的跨界货运交通、疏港货运交通将由月亮湾大道-107国道调整至沿江高速公路;2014年，东部过境高速公路建成后，东部方向的跨界货运交通将由深惠路调整至东部过境高速公路，从而逐步实现107国道、深惠路主要道路的客货分离;同时，结合道路建设，优化货运交通组织，逐步在光明中心区等地区禁止货车通行。
深圳市道路网
“十二五”发展
主要指标
●规模指标：次干道以上路网密度提高到3.5km/km2以上。
●开放指标：形成珠三角2小时、深莞惠1小时交通圈。
●集约指标：全市公交专用道总里程提高到500km以上。
●畅达指标：全市高峰小时主干道平均车速不低于30公里/小时。
