新手拿到驾照一年内是不准上高速的，为什么会有这样一条规定?因为高速公路开车不出事则已，一出往往就是大事，需要司机积累一定的驾驶经验，有一定的应急反应能力。
公安部道路交通安全法实施条例第二十二条规定第二款及第三款分别作了以下规定，机动车驾驶人初次申领机动车驾驶证后的12个月为实习期。在实习期内驾驶机动车的，应当在车身后部粘贴或者悬挂统一式样的实习标志。
相关法规：
机动车驾驶人在实习期内不得驾驶公共汽车、营运客车或者执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车以及载有爆炸物品、易燃易爆化学物品、剧毒或者放射性等危险物品的机动车;驾驶的机动车不得牵引挂车。
根据该条规定，你新领驾照后的一年内，必须在所驾驶的车辆上粘贴或悬挂统一式样的实习标志。
对于实习驾驶员能否在高速公路上驾驶车辆，道路交通安全法并无具体规定，但是公安部交通管理局在给江苏省公安交通警察总队的《关于驾驶员在实习期内能否在高速公路上驾驶车辆的答复》中有明确的规定，指出：“《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》取消了‘中华人民共和国机动车实习驾驶证’，同时在第七条中规定初次领证的第一年为实习期。驾驶证制度这一改革，既减少了证件种类，免去持证人持实习证换证的环节，又保留了驾驶实习制度。在实习期内的驾驶员即为实习驾驶员，持驾驶证应遵守《高速公路交通管理办法》的有关规定不能在高速公路驾驶车辆。”所以，根据以上规定，实习驾驶员不能在高速公路上驾驶车辆，也就是说你一年之内不能在高速公路上驾驶车辆，否则就是一种违章行为，就是从安全上讲，对于新拿驾驶证的人来说，还是达到一定驾驶熟练程度后，再上高速公路才比较安全。
由于超载低速大车多、车辆变道频繁、司机不守规矩、路况不好(去年，广惠高速路上大石车祸，司机死亡，至今仍在打官司)等原因，中国的高速公路也许是世界上最危险的高速公路，这不，南京到马鞍山的高速公路上刚刚又发生一起造成多人死亡的恶性交通事故。在这样的交通现状下，在高速路上开车要格外小心。个人总结了一下国内高速公路行车的几条原则，供大家参考。
首先，最要紧的一条的是保持合理的车速。国内高速公路一般限速是120公里/小时，那么对于小轿车而言，合理车速就是100~120公里/小时，太快和过低都是不安全的。超速的危险性不用多说，低速为什么也同样危险呢?如果你的车速明显低于车流的平均速度，就成了高速车流里的一个障碍物，别的车要被迫避让，导致事故几率大增。很多车在从匝道并入主车道时尤其容易犯这种错误，五六十公里/小时的速度就从匝道往主道上并，后面高速来车不得不紧急刹车，或者紧急变道，造成险情。
第二条是要尽可能少变道。国外的高速公路车速很快，比如在德国，平均速度超过150公里/小时是很平常的事，但是事故却很少，为什么，因为司机们都很守规矩，各行其道，很少变线。国内的高速公路上，不少司机有个很坏的习惯 变线太随意，有时甚至是完全没有必要的变线，这会让后车司机措手不及，造成险情。另外，国内高速上超载的慢车很多，所以变线超车不可避免，那也要尽量提前进行，避免很突兀地强行变道。
第三条要时刻留意周围的状况，和其他车辆保持充分的沟通。见过很多人一打灯就变道了，也不管后方有没有车，是什么车，车速有多快，刹不刹得住。灯号的作用在于沟通，提前告诉后车你的意图，以使后车能采取相应的措施。并不是你一打灯就获得了变道的权利。同样的道理，超车前也要和前车取得沟通，通过灯号或者鸣喇叭，让对方知道你的打算。即使你不变道，匀速行驶，每隔10~20秒也要通过后视镜观察，以了解自己前后左右的其他车辆，并对其行为有准确的判断。这里需要提醒一点，每个车的外后视镜都存在盲区，所以如果要变线，仅看后视镜还不够，还要扭头观察两侧，以确保后视镜盲区里没有车辆。同样的道理，自己也要尽量避免在别人的后视镜盲区里行驶 一般是在侧面大半个车身之后。
第四，出发前检查你的车辆。了解车况是高速行车安全的一个重要前提，特别是轮胎状况。高速爆胎是非常危险的，但是，如果多留意胎压，很多高速爆胎事故就完全可以避免。那么真的爆胎了，该怎么办呢?最要紧的一是握紧并保持方向，二是不要猛踩刹车，而是适度制动，直到车辆停止。
第五，保持车距。合理的车距是要给自己留下应急的足够空间和时间。所以合理的车距与车速正相关，速度越快，车距越大。一般在高速公路上100公里/小时的车速，车距应在100米以上为宜。高速上切忌跟车太贴，要知道，现在开车的很多是“大头虾”，突然来个急刹，或者无来由的变个道，都是保不准的事。
最后一条是做好预判，保持提前量。比如要下高速了，要提前并到外道，不要等到眼看要错过路口了，才采取措施。超车也是，提前并到其左侧，超车就容易了;相反，如果离慢车已经太近，再想变道超车就很困难了。
