作为大特区的新成员，龙岗的交通怎么赶上中心区的水平?从昨天开始，龙岗区紧急展开交通一体化课题调研工作，利用一个月的时间进行现状分析、现场调研、征求意见并最终提出实施方案。在昨日讨论会上，龙岗区交通部门提出了阶段性目标：一年内初见成效，消除关口交通瓶颈，弱化转移关口公交换乘，三年内完善路网，五年内赶上中心区的水平。
我市的路网西密东疏，从一组数字可以看出龙岗与中心区目前的差距：龙岗次干道以上道路密度为1.74公里/平方公里，市中心区为3.6公里/平方公里;龙岗区道路建成率不足40%，宝安区为70%，市中心区超过90%;龙岗城市主干道建设标准为50至80元/平方米，市中心区为120至150元/平方米;龙岗500米公交覆盖率为76%，公交分担率为34.8%，而市中心区分别为100%、47%。龙岗区在建地铁有3号线、5号线，地铁12号线为三期建设项目(2011-2020年)，16号线建设时序在2020年后。而宝安区在建地铁有1号线、4号线延长线、5号线，还有6号线、10号线、11号线列入三期建设项目(2011-2020年)。
为实现交通一体化的目标，龙岗区提出“一年初见成效、三年基本完善、五年全面对接”的时间阶段性目标。
在大运会前使得龙岗交通有较大改观，让市民切身感受到特区交通一体化的好处，是龙岗区交通部门提出的一年近期目标。
一年内，龙岗将加快梅林、布吉、沙湾等二线联检站和樟公■、禾坑肚工作口的交通改造，提高关口通行能力，消除交通瓶颈，并弱化和转移关口公交换乘功能，通过优化线路，弱化关口在市民出行中的影响;加大地铁三号线、五号线、深惠路、丹平路、水官高速扩建、北通道、南通道等重大交通项目建设;提升布吉、南湾、坂田片区的交通微循环路网，提升公交覆盖率至80%，公交分担率达到38%。
在三年目标里，龙岗区提出要实现与市中心区路网建设的一体化，其中包括了南坪快速三期、东部过境通道、沙荷路、梅观高速、坂田银新通道、五和大道南坪连接线、布吉西环路南延段接罗湖宝岗路、布吉罗岗路(禾坑路)南延段接罗湖翠竹路、坪盐大道等10条重要通道的建设。加强区内各组团之间交通联系，路网系统基本完善。公交覆盖率达90%，公交分担率达到42%。
作为五年目标，龙岗区提出要在交通建设上达到中心区的水平，尤其是道路绿化标准要全面接轨，其中重点区域如龙岗中心城、大运新城、宝龙工业区、华为片区甚至要高于市中心现有标准,并在交通执法、管养标准、交警警力配置、智能交通系统建设等方面与市中心区保持统一。
