六、交通环境改善效果评估
2010年底，随着大布吉片区内如深惠路、丹平路、吉华路等大的建设改造项目完工，路网得到较大的完善，整体交通秩序开始正常化，再辅以此次提出的治理项目，大布吉片区特别是布吉街道中心区域不但交通运行状况将有很大的改变，出行环境也将得到巨大的提升。
1、配合片区规划道路建设，改善了56条微循环道路，特别对布吉街道核心区域的道路进行分期全面铺开治理，对于提升路网整体通行能力、缓解交通拥堵及改善出行环境将起到巨大的作用。
2、对布吉街道内的停车空间进行了充分挖潜，分散新建了18处临时停车场，总规模2.8万平方米约1100个停车位，对于改善停车秩序、静态车辆让路于动态车辆提升通行能力将有相当的效果。
3、对布吉中心区人行系统5条道路进行了改造，不但使人行环境得到提升，行人安全得到保障，也在一定程度上减小了人车相互干扰，提高了路网通行能力。
4、公交系统中，在设施上包括港湾式公交站改造及增设候车亭共优化14个公交停靠站，在线路运行上对吉华路多条公交线路进行了临时优化调整，不但将规范公交车辆运行秩序，提高公交服务水平，且对于缓解主要路段交通拥堵也有积极作用。
5、对布吉中心区范围为重点的9个路口进行了交通组织优化完善相应交通设施，另外对2个小片区路网设置了单行交通组织，不但交通安全、交通运行秩序将得到好转，且能增加一定量的路内停车位以缓解停车矛盾。
6、施工管理常态机制的建立，南湾交警中队成立、罗岗、布吉、水径三个警务区建立以及增加100警力，将使施工更加文明、交通秩序更加合理、交通事故处理更加快速，成为维护正常交通秩序的软件保障。
工作建议
1、2010年度计划为5年计划的启动期，以“短平快”项目为主，强调项目本年度完工的可能性，下一步将开展更为深入全面的交通环境改善工作，包括规划道路建设改造、公交接驳系统、立体行人过街系统等方面的改善。
2、2010年度计划中部分项目将作为5年计划制定的试点工程，包括片区道路逐步铺开全面改造以及面积小、覆盖面广的临时停车场建设模式。
3、需尽快明确投资主体，以便于项目的推进。同时考虑项目实施进度要求，建议项目实施主体确定为深圳市交通运输委员会龙岗交通运输局。
4、由于2010年度行动计划项目多、时间紧，建议应尽量简化项目设计及施工的招标程序，可以采取项目整体打包及直接委托的形式落实。
“破困局、建系统、谋发展”
我们坚信，通过对布吉片区整体交通综合整治的研究，对近中远期交通问题不同特征的探索和分析，再辅以具有针对性的措施和强有力的保障手段，
“突破布吉交通困境，打造布吉交通新秩序，通过交通来带动布吉新一轮城市发展”的目标一定能实现!
