汽车的飞速发展，让我们把注意力更多地投向了速度、舒适和豪华，但事实上，安全却是最重要的前提。

　　一般来说，安全装备分为主动安全与被动安全两方面的配备与设计。需要强调的是，我们不可过分依赖硬件的发展，主动安全配备与被动安全配备，在汽车行驶上都属于辅助装置，都是在车辆超越操控极限的情形之下应急的装置。装配这些辅助装置，并不能确保行车的绝对安全，仅能降低车祸意外发生的几率及伤害的程度。真正安全行车的关键，仍在于我们的安全意识。

　　主动安全装置

　　主动安全配备是指在发生撞击之前起作用的辅助装置。这些装置在车辆接近失控时便会开始发挥作用，以各种方式介入驾驶的动作，希望能利用机械及电子装置，保持车辆的操控状态，全力让驾驶人能够恢复对于车辆的控制，避免车祸意外的发生。

　　盘式制动器

　　盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。

　　防抱死制动系统(ABS)

　　ABS是Anti-lockBrakingSystem缩写。现在则大多数轿车都装有ABS。ABS可以防止刹车时车轮抱死，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检测各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率来了解汽车车轮是否已抱死)，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。

　　电子制动力分配系统(EBD)

　　汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。

　　牵引力控制系统(TCS)

　　TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。常说的电子稳定装置(ESP)实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。