2)全力推进龙岗区快、干线路网规划建设
“十二五”期间，将完成快线道路建设约185公里，干线道路建设约180公里，局域路网建设约450公里。“六横九纵”的城市快线路网和“九横九纵”的干线路网基本完成建设，路网系统趋于完善。 快线道路
加快推进并于2010年年内完成区北通道、丹平快速路改建、水官高速扩建等在建快线路网建设。
尽快启动东部过境通道、清平二期、绿梓大道、葵涌西过境通道、外环高速公路、平大路(平湖、凤岗段)等已有计划或已开工的快线道路建设;
及早开展南坪三期、龙盐路南段、绿梓大道北延伸段、坪盐大道、新横坪公路市政化改造等尚无计划快线道路建设;
到“十二五”期末，“六横九纵”的城市快线路网基本完成建设，使特区到各组团中心、各组团中心之间均有快速直达通道联系。
加快推进G205国道改造、深汕路改造、丹梓-丹荷-沙荷路、红棉路、碧新路、区南通道等在建区域性干线路网建设。
尽快启动龙坪路 、恒心路、平安大道、布澜路二期(坂李大道)、五和大道二期工程、坂田环城路等已有计划或已开工的区域性干线道路建设。
及早开展坂银大道(暂定名)、龙凤大道、黄阁路南延伸段等与周边区域衔接的干线道路规划研究与设计工作。
在快干线路网完善的同时，开展重要路段和节点衔接方案研究，提高整体路网运行效率。
力争到“十二五”期末，“九横九纵”的城市干线路网基本完成建设，组团之间至少保持两条以上干线通道衔接。
3)继续推进片区交通改善及交通环境提升规划;
进一步加强片区交通环境综合改善项目。以布吉中心区、龙岗中心城、坂田华为片区、宝龙工业城、大运会主要场馆周边等城市重点片区为试点，集中资源，开展全方位的综合改善提升工作。
4) 尽快开展公交优先规划与建设
结合地铁交通建设，完善与优化龙岗区“快干支”三级公交线网布局，建立“地铁+公交”的交通出行模式，实现公交与地铁的无缝接驳。力争到“十二五”期末，我区客运机动化出行的公交分担率提高到45%以上，逐步实现由小汽车交通向公共交通的转变。
5)启动货运交通组织与实施计划研究
开展龙岗区客货分离交通组织规划，G205国道、龙翔大道、黄阁路等主要生活性道路和龙岗中心城、布吉中心区等中心生活片区将全面实施禁货。力争到“十二五”期末，基本实现龙岗区客货交通组织相对分离，过境交通与城市交通相对分离。
6)充分重视枢纽建设重要性，开展枢纽周边交通接驳研究
开展布吉客运枢纽、深圳东站周边交通接驳专项研究工作，实现交通枢纽与各类交通方式的无缝衔接，从而提高交通枢纽运行效率，促进龙岗区交通模式由走廊模式向枢纽换乘模式的逐步转变。
7)进一步提高交通规划与管理水平
引入交通承载力评估机制，合理控制交通需求;加强智能交通建设、提高交通组织管理水平;统筹建设，合理安排项目建设时序，实现资源利用最大化。
2010年度作为“十二五”启动年，除国铁厦深线深圳段(项目总投资约59亿元)、东部过境通道(项目总投资约60亿元)、清平高速二期(项目总投资约12.6亿元)、水官高速公路扩建(项目总投资约12亿元)等项目外，还拟在龙岗区启动交通类政府投资项目64项，年度拟投资约93亿元。其中：
轨道交通线路、枢纽建设及配套设施项目完善项目10项，年度拟投资约55亿元; 快速路建设4项，建设里程约27公里，年度拟投资约9亿元; 干线道路建设16项，建设里程约132公里，年度拟投资约17亿元; 片区道路完善项目28项，建设里程约100公里，年度拟投资约10亿元; 综合整治、人行天桥、公交场站建设等项目6项，年度拟投资约2亿元;
