作者：本地宝网友王育文
一是政府要真正重视解决公交拥挤问题，深圳公交拥挤状况比想像的还要严重，重视公交拥挤就是出行难问题，应该首先解决的，不能再拖下去了。对进出关拥挤问题比较严重的线路增加车辆，尤其是上班高峰期在关外各车场提前储备空车，缩短发车时间，或一次两辆、三辆车同时发，下班高峰期在关内各车场提前储备空车，缩短发车时间可以取发车，或一次两辆、三辆车同时发，解决上下班高峰期关外车场无储备，下班高峰期关内车场无储备，发车不及时，导致几百人等半个小时挤不上一辆车的尴尬公交阵痛，不仅市民强列不满，而且还埋下了非常大的安全隐患。
二是建议市交委的领导和三大公交公司的领导早上7点到8点半，晚上6点到7点半多分批、分时段亲自去体验一下进出关的公交车运行情况，可能对改善拥堵，制定线路，安排车辆，增加车辆才会有针对性，才会下力气去解决。凭深圳的经济实力，如果连方便市民出行、降低出行成本、减少上班族上下班的凄苦都无法满足的话，何谈建设宜居城市和先进的国际城市。
三是进一步改进优化现有的不科学合理的站台和线路，增开短距离的区间线路，长距离与区间相结合。要划出下班高峰专用道，梅林检查站出关公交站台只有一个通道和两个站台，出关公交车经常在这里排长龙，应该拓宽出关公交通道，在民乐村附近增加出关公交站台，避免晚上出关公交车从福田党校到梅林出关站台有时需要一个小时。
四是尽快启动新通道的建设。比如缓解梅林关交通的市民交通广场、新彩隧道、五和连南坪通道、坂银通道的建设，越早建设越主动，越晚建设越被动，这在是从根本上解决龙华、坂田进出关交通拥挤最根本的途径，否则深圳北站通车后，估计乘客全部会赶不上火车的。
五是把二线关都撤掉，梅林关口海关检验大楼还有什么必要存在，那些数不清的货柜车也是造成梅林关拥堵的原因之一，应该取消或移到不影响交通的地方去。另外梅林海关以东到星河边上那么大一片荒地，杂草丛生，拉圾遍地，建议政府用于公交场地的建设，足以解决梅林关等车难，挤车难的问题，不知相关职能部门可有计划?
六是建议沿丰泽湖山庄的西侧将现有的一条土路从民乐村打通，将丰泽湖山庄的停车场迁移到民乐工业区，解决坂田片区、民乐片区、溪山片区、丰泽湖片区、星河片区几十万人的出行方便，以分流梅林关口的车流和人流。
本地宝网友Hinim:
依据深圳市交通运输委近期对一些市民的回复，在梅林关实现大的改变可能有难度，原因不详，可去交委官网了解。（http://www.sztb.gov.cn/gov/index.aspx）
梅林关交通建议有如下两点：
A.进关方向：
1.可利用关外港湾式站台和广场分流，如高峰35路，就在关外站台停站，可在此站台停如329、高峰3号等梅林关人流大的线路，原329停靠的通道可作越站通道，如高快巴士线路
2.可利用出关方向紧邻的通道，作潮汐车道，早高峰作公交车道，现有的公交车道作小车通道，每天梅林关的堵塞有一定的缓解。貌似这几天都在测试，不知是不是与潮汐车道有关
B.出关方向：
1.利用关内最右侧，海关大楼后面一小“广场”作为高峰线停靠点，因为高峰线都基本上是从市区开往民治、坂田等片区的短途线路，在梅林关换乘的不多，没有必要再跟长线路的挤在一起去排几百米甚至上几千米的队
2.利用加油站附近站台可分流一部分线路，如高峰34，35，329等上高速的线路
3.在梅林关最右侧的货车通道关外人行天桥处可设置一站台，分流快线车，大站车等，如高快巴士、350等线路
4.在关口公交车道右边紧邻的小车通道增加隔离栏，增加进站通道，小车可通过货车通道分流
其实现有条件很多都没有充分利用，能做到以上几点都不至于每天都塞成这样。
如果您对梅林关交通有什么意见建议，请发送邮件至jtxx@bendibao.net参与讨论，谢谢。
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