据车主讲，此车在开左转向灯并踏制动踏板时，ABS故障灯点亮;而开右转向灯踏制动踏板时，ABS故障灯不亮，一切正常。随后，上车，先开右转向灯并踏制动踏板，ABS故障灯不亮.一切正常。再开左转向灯并踏制动踏板，过了几秒钟，ABS故障灯点亮。这时，发现了一个新问题.在开左转向灯、踏制动踏板后，不但ABS故障灯点亮.而且，转向灯的闪光频率也提高了，亦即转向灯闪得很快。根据经验，转向灯闪光频率提高，是因为某一侧前后转向灯有一个灯泡不亮.才会出现上述现向。

　　为此，立即检查了左侧前后转向灯，左前转向灯正常.而左后转向灯在不踏制动踏板时正常，当踏下制动踏板后.左后转向灯就不亮了，而变为左后制动灯一亮一灭地闪烁。根据此现象.判断可能是因为左后尾灯搭铁线断路或接触不良。检查了左后尾灯，发现共用搭铁线插头果然接触不良.将搭铁线插头处理后.转向灯、制动灯均已正常。这时，再检查一下ABS故障灯也不亮了。据此可以断定，ABS系统并无故障存在.而是因为左后尾灯的共用搭铁线插头故障，才导致ABS系统不正常。

　　为什么会出现上述现象呢?分析如下：因共用搭铁线插头接触不良.存在着一定的电阻，单独开转向灯或制动灯时，由于一个灯泡的电流不大.在共用搭铁线插头接触电阻上的电压降也不大，大部分电压都加在了转向灯或制动灯其中之一上.灯泡的功率不会受较大的影响，所以，单独开转向灯或制动灯时，基本正常，故障不会暴露出来。当同时开转向灯和制动灯时.共用搭铁线插头上的电流增.而接触电阻是不变的，根据欧姆定律.电压降u等于电流I乘以电阻R，也就是说.在电压和电阻不变的情况下.电流越大，在接触电阻上的电压降也越大。

　　这时，两个灯泡的电流同时通过接触不良的共用搭铁线插头，大部分电压都降在了共用搭铁线插头的接触电阻上.而两个灯泡上分得的电压只有很小一部分，不足以使两灯泡发光.或即使发光也是极暗的，在光线充足的环境中，就看不出发光了以上所述是转向灯和制动灯同时获电的情况，在这种情况下，由于左后转向灯不亮，只有左前转向灯亮，所以，转向灯的闪光频率提高了。那么，左后制动灯又为何会一亮一灭地闪烁呢?