我只管开车，修车是维修站的事。这种想法没错!除了少数酷爱机械的发烧人士，一般人很少会没事把自己弄得满手油污。但自己不修车并不意味着对车子可以一无所知，如果不知道什么情况是正常，什么是异常，只有车子跑不动了才想起去维修站，那时麻烦可就大了。

　　和夏季一样，冬季也是车子爱出毛病的时候，所以在这个季节，开车时一定要格外小心，观察车子哪里不对劲，尤其是那些上了年纪的老爷车，更是如此。

　　下面就是冬季汽车容易出的毛病，有些是大家已经熟知的，有些则经常被忽略，甚至很多人还以为这是正常现象呢。

　　马达运转吃力

　　转动点火开关，马达先是有气无力地哼哼了几下，即而，突然像吃了兴奋剂一样劲头十足地转动起来，发动机随之顺利地起动了。这种情况很多人估计都遇到过，尤其是在寒冷的冬季。既然机器能够顺利起动，说明电瓶和发动机都没有大问题，很多人对此也就见怪不怪了。可不是吗，冬天温度低，机油粘稠，起动阻力自然要大一些，再加上电瓶冻了一宿，哪能像夏天那样有劲呢?其实这种现象是马达损坏的早期征兆，原因多半是碳刷或电磁离合器出了毛病，如果不及时修理或更换，早晚您会遇到马达不工作的尴尬场面。

　　起动后皮带异响

　　发动机起动并不困难，但着车之后，皮带尖叫不止，过了好一阵才安静下来。这对很多人来讲也是见怪不怪的事情。尤其是上了年纪的桑塔纳和捷达，更是家常便饭。不太在意的人索性就不去管它，因为即使换了新皮带也不解决问题，有些修理工还把这种故障归咎于设计或制造缺陷，这实在是冤枉了一汽大众和上海大众，因为这根本就不是皮带或发电机的问题。我们知道，发动机起动时要消耗电瓶很多能量，这些能量必须及时补充才能保证下次起动的需要，所以，在机器起动后的一段时间里，发电机在大负荷运转，皮带的负荷也很大。如果电瓶正常，起动后电压就不会降低很多，发电机自然也不会超负荷运转;但如果电瓶储电能力不足，起动后电压甚至会降到9V以下，这样一来，发电机的压力就会很大，由于超负荷，皮带打滑自然就不可避免了。怎么办呢?换一块新的大容量电瓶，同时检查一下发电机和皮带轮，问题肯定能解决。