行驶问题

　　很多赛拉图车主反映倒档不好挂，有时挂几次都无法挂进去。也有很多车主反映车速超过120公里/小时后噪音偏大。其实这种情况在很多同级车中都不少见。也不算赛拉图特有的小毛病了。因为赛拉图手动变速箱不具备同步器(很多同级车型也没有)，所以倒档操作的确有时比较麻烦。这个需要大家掌握倒车技巧，比如第一次未顺利挂入倒档，第二次再踩离合即可顺利解决。这个办法比较行之有效。同时要注意变速箱油的检查和更换。以免不够清洁润滑影响了操作。另外，车未停稳前，一定不要挂倒档。

　　有些赛拉图车主发现，怠速时候不稳，车速忽高忽低。一般而言，冷车启动怠速会从1100-1200转之间随温度上升而下降到800转左右，如果怠速阀有轻微积碳，冷车启动的怠速会在1500转左右，随温度升高转速下降中有波动;严重积碳，启动怠速会在2000转以上，转速不会回落或继续增加或来回波动。这种情况一般出现在早期的赛拉图车型上，比如05年-06年生产的赛拉图。车主在15000-30000公里之间容易发现这个问题。

　　怠速忽高忽低原因是由于喷油嘴和怠速阀积炭太多，没有清洗导致的。另外，如果油品质量不好，或者焦油含量偏高，就容易使喷油嘴积炭，导致点火能量不足，使车怠速出现忽高忽低的现象。处理办法很简单，卸下发动机罩板，拆下发动机进气接口附近的怠速电磁阀，用专用清洗剂喷洗干净，在装回原位即完成。

　　对于这类问题，东风悦动起亚解决办法是升级电脑，调整点火提前角参数等等。到4S一般反映这个问题，都可以通过升级电脑解决，保险的话车主也可一并要求清洗怠速电磁阀。不赞成有的车主通过加97号汽油来杜绝这个问题的办法，毕竟那只是辛烷值的高低，和清洁度无关，在我国油品整体上质量不好的前提下，只能通过调整点火提前角等参数来处理是最为有效的。

　　有些自动档的赛拉图大概行驶3万公里后，会偶然发生加速不畅的现象，车速达到一定速度上不去了，不过当车身受到震动后又恢复正常。这样的情况会持续一段时间，到最后无论怎么震动车身，车速就是提不上去，只能维持在40公里/小时，但感觉空挡时发动机转速攀升比较轻松。很多车主对这种情况一般认为自动档变速箱损坏，不过有些有经验的车主会怀疑某些方面接触不良。

　　如果平时车主驾车有比较好的使用自动档的习惯也按时检查更换了自动变速器油，并没有对自动变速器进行违规操作，如空挡滑行，带档拖车，而且车辆行驶的里程也不长，那么自动变速器出现内部零件严重损坏的可能性是不大的。建议这种情况下，不要去外面非正规修理厂，很可能车主会被忽悠。

　　对于车辆偶然不能提速，很有可能就是变速器上的脉冲发生器的插头松动或脉冲发生器线束磨破，导致线束断路了。建议有这样故障的车主首先去检查脉冲发生器插头是否虚接，让维修人员用力按一下插头，听到'咔'一声才表示连接已到位。如果脉冲发生器线束的表面偶磨损，可以从新包裹线束或更换线束。安装时要提醒修理人员注意线束走向，为了让修理人员注意不要与变速箱发生摩擦，可以用尼龙扎带固定一下。

　　部分中早期赛拉图车型常规启动状态下点火，可以听到启动马达发出的“丝丝”空转声，而发动机仍处于静止状态，仪表盘的各项灯光、信号显示均保持熄火状态。此外除了以上状况，另出现过连续、反复点火多次、车辆难以启动，在将钥匙拧至断电状态之后再做启动尝试时，车辆又会顺利响应。

　　根据上述故障显示，我们的习惯性判断可能是电瓶问题，或者是因为虚接造成了接触不良。不过在联系常识、分析之下，显然出现以上故障根本不可能是电瓶本身的供电环节，可能还包括因为虚接所存在问题。因为如果是电瓶供电、虚接问题，那么车辆在通电启动之时应该出于一种完全没有反应的状态，何来“丝丝”声?由此初步也可判断，肯定是启动马达出现了问题。中期的赛拉图启动马达不灵光的现象比较多一点，现在的赛拉图完全没有此类担忧了。