怀旧的集集火车站

　　集集镇在清乾隆35年以前系属树木苍生、山野荒芜之地，台湾原住民聚居之处，至乾隆36年开始有福建漳州府人进行开垦，自此后逐渐迁入者俱增，将垦殖收获集中固定场所，做相互交易生活必须物资，所谓“集集”因而得名。

　　集集小镇距离日月潭不远，镇虽小，却是个活力的观光镇，集集火车站是这里的地标，小有名气。集集铁路是在上世纪初，日本人为了修建日月潭发电场方便运送物质而修建的铁路，电厂完成后改兼客货运。集集火车站至今保留着当时修建初的全木制式平房车站，特约领队胡先生告诉我们，集集火车站以纯桧木建造，距今已有将近80年历史，曾在“台湾9?21地震”后受损，民间力量在抢救中发挥了重要作用，利用临近火车站的相同材料，完成了火车站修复。早年，镇上的人们家里没有钟表，就靠火车站里的时刻表来看时间，是这辈人共同的记忆，所以出大力保住了这古老的火车站。“它是在原地、按原貌重建的，且百分之百用原材料。”胡先生说。

　　火车站已经没有过去的繁忙，游客在车站广场上拍照留念，喧嚣过后的火车站像历程碑一样安静地矗立在小镇边上，老式的火车头安放在车站前的广场上。在信息时代的今天，这块黑色的铁疙瘩，更像是为工业革命立下的纪念碑。

　　亲身体验观光小火车，犹如给我们注入了兴奋剂，我们拿着旧版的火车票候车，发现令人怀旧的不仅仅是车票，还有火车头、窄窄的铁轨、孤单的站牌，“集集支线是台铁现存三条客运支线中最南端也是最长的一条，横跨彰化和南投两县。”胡先生说。

　　15分钟的搭小火车之旅，沿途欣赏的是台湾最长的一条河有名的浊水溪，因流水含沙量高，水呈黑色，所以得名。它河床宽、流水少，我们却很幸运看到湍急的流水，黑的，观感真是奇特。

　　恋恋“车埕”

　　小火车的终点站是车埕。早年，车埕就成为中部地区最大木材加工及转运站，犹如一座“木材村”。历经多次兴衰，在“台湾921地震”后，车埕被当地政府巧妙发展为“铁道、电力、木业、农特产”四大主轴的观光地。

　　终点站停靠着的小火车边是一幅闲适的画面：错落搭盖的木屋，长长的窄铁轨边，听着街头艺人吹着萨克斯曲《蜗牛》，走进乐活创意小屋逛逛，完全忘却城市的喧嚣。

　　探究木构之美，为车埕之旅的特别之处。1958年起兴盛一时的振昌木业开启了车埕的热络景象，至1986年台湾发布禁止砍伐树木政策后，振昌木业的厂房后来被改造为木业展示馆。馆内所有建筑皆按当时比例重建，采用穿透式视觉设计，尽览建筑结构之美，并以工人作业的蜡像、木材实物模型等呈现当年锯木厂原貌。

　　心之向往的日月潭

　　从车埕出来，顺路去了大家心中向往的日月潭，选择这样的前进线路，对个人游游客来说是比较省时省力的。

　　在今年2月投用的游客中心里，给游客提供更多便捷服务。我们看到日月潭风光的3D影片，在还没开启日月潭之行前就先欣赏到日月潭风情。如果你想偷懒，不妨先看完3D影片，再来计划自己的行程。

　　日月潭风景区管理处处长张振乾告诉我们，日月潭的早晚最美，走步行道、坐游艇、环潭骑行，都是很好的体验。

　　而日月潭一年一度唯独对游客开放的亲水游泳之旅，便是秋季的万人泳渡，允许游客游泳横穿日月潭，今年将在9月4日迎来这一万人狂欢的节日。