【导语】：深圳地铁9号线建得怎么样了？深圳地铁9号线施工到哪一步了
更新时间：2019年8月8日
深圳地铁9号线二期已进入政府专项验收阶段，目前，9号线二期工程已通过人防验收，根据有关规定，城市的地下交通干线以及其他地下工程的建设，应当兼顾人民防空需要。现行《人民防空工程防化战术技术要求》中也进一步规定，城市地铁战时是城市人民防空工程体系的重要连接线，主要功能是保障人员安全交通、转移和物资运输。地铁车站战时可作为人员紧急掩蔽场所。
更新时间：2019年6月21日
2019年6月20日上午，深圳地铁9号线二期工程(西延线)顺利完成热滑试验。经过前期限界检测、冷滑及接触网送电等一系列准备工作后，一列9号线电客车缓缓驶出梦海站，热滑试验正式开始，本次热滑试验在梦海站—高新南站区间进行。
什么是热滑实验
热滑试验是在地铁运营线路送电的情况下，依靠地铁试验列车自行运行，对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式。
通过热滑试验，我们可以确认车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备列车开行条件，同时，还能检验供电系统、接触网系统、车辆系统和轨道系统运行的稳定性。
试验结果
经检测，列车运行平稳，且梦海站—高新南站区间段供电、信号、通信、接触网、车辆及轨道等系统运行稳定，弓网关系良好，满足列车开行条件，这标志着9号线二期工程电客车热滑试验圆满完成，证明该线路已完全具备动车功能，为后续全面联调联试和“三权”移交奠定了重要基础。
更新时间：2019年4月30日
4月29日，随着两台天泵的混凝土缓缓注入，深圳地铁9号线西延线工程南山书城站(原粤海站)最后的顶板结构开始浇筑，预计晚上11点完成，标志着9号线西延线工程最长的车站即将完成主体结构封顶。
更新时间：2019年4月18日
2018年4月18日，深圳地铁9号线西延线9112-1标荔南区间左线“信和二号”盾构机顺利始发。荔南区间左线盾构机始发，再次掀起了深圳地铁9号线西延线工程的施工热潮，也为深圳地铁9号线西延线顺利通车打下坚实基础。
深圳地铁9号线西延线是深圳轨道三期修编工程重点项目，是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线。
计划2019年下半年全部工程竣工
9号线西延线东起红树湾南站，经深圳湾至前海湾，终点为前湾站，与5号线南延线换乘，线路全长约10.8公里，设站10座。计划2019年下半年全部工程竣工，2020年实现开通运营。
其中荔林站～南油西站盾构区间左线全长432.6m，盾构区间基本沿东滨路敷设，区间隧道中段下穿华联城市山林小区广场，隧道右线侧穿华联城市山林4栋裙房。
更新时间：2019年3月14日
3月13日，随着工作人员一声清脆的哨响，深圳地铁9号线西延线南油西站1号风亭，完成首幅地连墙钢筋笼吊装入槽，并浇筑混凝土，这标志着南油西站附属工程围护结构施工全面展开。
南油西站位于东滨路与南光路交汇处，是9号线西延线施工难度最大的车站之一，为地下二层岛式车站，设4个出入口和2组风亭，由于加工吊装场地狭小，离地面建筑物近，施工环境复杂，加工工序复杂，施工作业难度大。
深圳地铁海上世界站主体结构首段主体顶板顺利通过验收
近日，深圳地铁海上世界站主体结构首段顶板高支模关键节点顺利通过验收，可按要求进行浇筑。
截至目前，海上世界站主体结构关键节点已全部验收通过，海上世界站主体结构已完成14%。
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