地铁10号线是深圳市中部发展轴上已运营的重要轨道干线，起于福田中心区的福田口岸站，终至平湖双拥街站。

10号线东延（深圳段）起于10号线一期工程终点双拥街站/黄阁坑站，终点设置于深莞边界。深圳境内全程2.9公里，均为地下敷设，设车站1座。

深江铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，线路全长 116 公里，设计时速 250 公里。施工工期5年半，预计2028年通车。

深惠城际大鹏支线四工区首台土压平衡盾构机由葵涌站顺利始发，标志着该线路燕子湖站至葵涌站区间盾构掘进（简称“燕~葵区间”）正式进入全面建设阶段，为深惠城际大鹏支线后续施工打下了坚实基础。

深惠城际大鹏支线四工区首台土压平衡盾构机由葵涌站顺利始发，标志着该线路燕子湖站至葵涌站区间盾构掘进（简称“燕~葵区间”）正式进入全面建设阶段，为深惠城际大鹏支线后续施工打下了坚实基础。

2024年5月14日，随着最后一组轨排平稳铺设完成，公司承建的深圳市城市轨道交通7号线二期（东延）工程实现全线“短轨通”。

深圳地铁7号线二期工程位于南山区内，设2站2区间，分别为学府医院站和北大站。工程建设满足了大学城及塘朗片区轨道交通出行需求。

作为一条设计时速100km的市域快线，深圳地铁13号线未来将跨越三个行政区，南山、宝安、光明。未来从石岩到科技园、后海、深圳湾口岸最快只要半个小时。

深圳地铁11号线二期工程中大八院站半盖挖顺筑施工段主体结构及地下结构防水分部顺利通过验收。

地铁8号线三期 溪涌车辆段试车线区间盾构顺利贯通，这是地铁 8号线三期 首座贯通隧道，项目施工取得重大进展。

随着地铁3号线四期工程的坪地六联站 35kV开关柜母线，完成最后一次送电冲击，全线各站35kV变电所成功带电，标志着3号线四期工程，实现了全线35kV电通目标。

随着地铁3号线四期工程的坪地六联站 35kV开关柜母线，完成最后一次送电冲击，全线各站35kV变电所成功带电，标志着3号线四期工程，实现了全线35kV电通目标。