【导语】：目前，深圳地铁13号线进展顺利，深圳轨道办还公布了最新进展情况。
据深圳轨道办2019年1月11日消息，深圳地铁13号线各项工作已步入白炽化阶段。
以下这一波最新工程动态，小编就带大家一起去了解下。
目前全线整体工程进展：
绿化迁移工作进展顺利，累计迁移乔木完成84%;
围挡施工已开展17个工点;
已有10个工点(深登明挖区间、后海站、石鼓站、留仙洞站、白芒站、白应区间风井、应人石站、罗租站、宝石路站、内湖停车场)进入主体施工阶段。
白-应风井率先完成地下围护结构顺利围闭
2019年1月10日凌晨5点30分，随着最后一方混凝土浇筑完毕，地铁13号线白-应区间风井地连墙率先实现围闭，这标志着项目正式进入施工建设的快速期。
白应风井长28米，宽24.2米，地下4层结构，采用明挖顺作法施工，基坑平均深度33.8米，顶板覆土厚度3米。
石鼓站率先启动深基坑开挖
2019年1月9日，深圳地铁13号线石鼓站深基坑正式开挖，成为13号线首个主体结构深基坑开挖的车站。
石鼓站为地下三层双柱三跨、岛式站台车站，车站全长330.013米，其中配线区长119.2米，车站标准段外包宽度为23.1米，外包总高25.08米，基坑深约30米。
13号线石鼓站率先启动深基坑开挖施工，为后续各项工作有序开展奠定了重要基础。
人才公园站正式进入主体围护施工阶段
2019年1月5日，人才公园站成功完成地连墙钢筋笼首件吊装任务，标志着该站正式进入主体围护施工阶段。
人才公园站位于填海区，场地范围内布有较厚的淤泥层与填石层，淤泥层含水量大，土质松软易坍塌。
深大主变电所主体工程启动
近日，深大主变电所首幅地连墙施工顺利开工，标志着该工点的主体工程正式启动。
深大主变电所位于深南南海立交北转东匝道内，变电所为地下三层框架结构，建筑面积约4400平米，基坑长51.35米，宽26.3米，深17.6米。
深圳地铁13号线
地铁13号南起深圳湾口岸，主要沿科苑大道-同发路-沙河西路-宝石路-田心大道敷设，由南至北穿过南山区、宝安区。
该线通车后，将串联南山深圳湾总部基地、科技园、西丽高铁枢纽、留仙洞总部基地、白芒科研机构以及宝安石岩片区，成为西部偏东的重要交通线路。
全线长约22.45km，设站16座，其中换乘站12座，全为地下线，线路两端均预留延伸条件。
沿线设内湖全地下停车场，出入线与后海站接轨，同时沿线需穿越已运营的地铁1号线、2号线、5号线、11号线，被称之为深圳地铁建设史上最难的线路之一。
13号线预计2022年通车，届时市民前往深圳湾口岸将更快捷。
地铁小贴士：
延伸阅读：
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