【导语】： 深圳龙华新区除了在建的示范线之外，将在修建3条有轨电车，届时，龙华新区将有4条有轨电车，极大改善龙华新区的交通状况，想知道是那几条线路吗？猛料在正文中。
目前，深圳龙华新区共规划有4条有轨电车，一条示范线在建，3条在规划设计当中。
一、有轨电车示范线
龙华现代有轨电车示范线总长约11.72公里，全线设站20座，平均站距约620米。其中主线长约8.59公里，设站15座。起点为清湖站，与已有的地铁4号线清湖站通过人行通道实现无缝接驳“零换乘”，向北经过和平路、梅龙路、大和路、人民路、平安路、观澜大道路口;支线与主线共用大和站，为照顾观澜新兴战略产业园，支线沿环观南路布置，由大和站至下围站，长约3.13公里，设站5座。
龙华有轨电车站点示意图：
示范线途经新区行政服务大厅、重点园区(北部科技核心区、观澜-龙华高新区、清湖转型升级示范园区)、重点企业(富士康、富士施乐、三九药业、致君制药、佳能公司、宝德科技、宝能科技园)、商业旺区(龙华商贸区、天虹商场)、花园小区(鹭湖国际社区、龙华花半里、招商澜园、中航格澜郡等)、学校集中区(市第八中学、清湖中学、观澜二中、鹭湖小学、深圳美中学校)以及大型文体设施和休闲景观区(观澜文化艺术中心、龙华艺术中心、世纪广场、樟坑径城市公园等)。
无接触网、快速电容充电、行驶“无排放”
到底什么是现代有轨电车?它与传统的地铁有什么不同?又将对沿线人民的出行带来怎样的全新体验?
建设单位中国中铁集团表示，不同于已有的地铁轨道交通，现代有轨电车线路造价低，它布置于路中绿化带，过路口与社会车辆共享路权。有轨电车与社会车辆交通信号互联互通，分别检测，统一控制。此次11.72公里示范线，全线共20个路口，其中18个路口主动优先，2个路口实时优先，确保有轨电车运行效率。列车采用自视驾驶和自动信号安全保护，确保运行安全。车辆选用最高时速为70公里的100%低地板钢轮钢轨制式有轨电车，初期配置车辆20列。
车辆采用100%低地板现代有轨电车，列车长约35米，宽约2.65米，高约3.7米。采用弹性车轮实现了运行噪声小;车窗采用大玻璃窗，每侧四个对开塞拉门，座椅采用玻璃钢整体设计，充分考虑了人机工程学。
值得一提的是，列车采用无接触网储能(超级电容)供电，可利用停站时间快速充电，制动能量回收，节能环保，全程通行实现“零排放”。
有轨电车停车场设于人民路与梅观高速路交叉口东北侧地块，占地面积约8.18公顷，兼顾上盖物业。轨道交通项目建和期间，还将同步实施约10.44公里的沿线道路改造工程。涉及到道路红线内所有道路、边坡、桥梁加固、人行天桥、管线改迁、绿化迁种、交通附属设施、公交站台迁建、交通疏解及新建天桥等。
2、龙华新区规划修建3条有軌电车线路,总长约51.0公里。
(1)龙华一号线：由观澜富士康至4号线白石龙站,长约22.3公里,设30站 。
(2)龙华二号线：由樟阁至松元厦公园,长约14.6公里,设19 站。
(3)龙华三号线：由大浪时尚创意城至坂雪岗,长约14. 1公里,设19站 。
三、有轨电车介绍
深圳市龙华新区示范线工程储能式现代有轨电车是超级电容器技术与100%低地板车辆技术高度有机融合的一种新型轨道交通车辆,集 “绿色、智能、环保、便捷”特点于一身。列车最高运行速度70km/h,结构空计寿命为30年 。
1、深圳市龙华新区示范线储能式现代有軌电车技术特点及优势。
(1)全线区间无触网储能运行,超级电容供电寿命长。采用纯物理储能的车载超级电容储能元件供电,可实现秒级充放电,能承受上万安培短路电流及超过一百万次循环寿命,利用车辆停站、乘客上下车时间,30秒内完成快速充电储能,其安全性、充放电速度、充放电时间、能量密度、循环寿命、环保性能明显优于言电池。
(2)能量高效及循环利用,绿色环保。制动能量可由超级电容吸收,再生制动能量回收率大于85%, 能量循环利用。空调采用高压直流变频技术,空调能效比高;空调由超级电容直接供电,降低采用率南逆供电所产生的中间能量损失。集成高效电气牵引系统及LED照明集中供电技术,绿色节能。
(3)先进纵向耦合独立轮转向架,人性化100%全貴通式低地板采用先进的纵向耦合独立轮转向架,客室地板无斜坡,车门入口高度仅332mm,方便乘害上下车及车内无障碍移动。
(4)车辆舒适、 噪声低,对城市环境友好。客室无电气设备屏柜,客室通透性更佳、站立面积更大。低压电气布置于侧顶板,客室美观性及电器可维护性更好。整车采用降噪 、结构优化与材料组合技术,转向架采用悬挂采用金属橡胶弹簧及弹性车轮,获得轻量化和声学性能最优平衡点。
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