国际航线达到48条，研究建设第二机场

　　未来五年将完善深圳机场国际航空枢纽功能，预计到2020年年旅客吞吐量达到4800万人次，国际航线达到48条。

　　拓展国际航线是未来五年的重点，深圳将积极争取并落实144小时过境免签政策，制定行业扶持政策，逐步打造符合城市发展战略的主运营基地航空公司，鼓励基地航空公司完善国内主要的航线网络，扶持航空公司开辟国际尤其是洲际航线。

　　研究T4航站楼建设，衔接深茂铁路、沿江高速公路等重要通道

　　在机场建设方面，加快推进第三跑道、卫星厅等工程，启动T4航站楼前期研究。加强机场周边交通联系，协调穗莞深城际铁路、深茂铁路、沿江高速公路等重要通道的衔接，推进海滨大道、福海大道等集疏运道路项目的建设。推动空域改革，逐步实现双跑道独立运行，提高高峰小时航班容量和准点率。

　　研究新建东部新机场——深圳第二机场

　　“十三五”期间我市还将完成南头直升机场迁建，加快龙华樟坑径通用机场建设，发展珠三角“通勤飞”和“空中游览”。最值得注意的是，规划提出要研究新增服务深圳东部乃至粤东地区的新机场，并首次提出了新机场服务腹地人口约1820万，新机场年旅客吞吐量有望达到3600-5000万人次。

　　延伸阅读

　　深圳将研究东部水上机场建设可行性，及早谋划东部民航机场（第二机场）。

　　深圳未来交通建设规划

　　在交通建设领域，统筹规划东部战略通道、城际轨道、城市轨道、高快速道路骨干路网，着力打通交通瓶颈，新改建10条战略通道、6条铁路、14条城市轨道，加快构建东部陆海空铁综合交通新体系。

　　“东进战略”立体交通体系部分线路示意图

　　海洋交通方面规划建设示意图

　　深圳将努力开辟海上交通航线，加快推动恢复梅沙、南澳旅游口岸，进一步优化完善深圳东站、坪山站、平湖站综合客运枢纽功能，规划建设龙城广场、大运新城、国际低碳城、盐田等交通枢纽，加快建设大鹏旅游集散中心、葵涌旅游集散中心。

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