【导语】： 深圳交警开始优化我市的红绿灯系统了。从7月份开始会逐步将全市交叉口的信号配时参数上载公布并定期更新，市民在网上就可以查询各个路口的红绿灯时长。
随着机动车数量持续增长和地铁施工占道的影响，我市交通环境日益恶化，为提升我市交通信号控制管理水平，缓解交通拥堵，深圳交警优化信号配时管理，着力打造“十大亮点”，力争实现单点不饱和交叉口1周期通过无不合理空放，单点饱和交叉口2周期内通过，路段停车次数降低50%以上，提升交通运行效率和舒适度。
一、建立“1+3”工作机制，路口民警要包干
深圳交警将对红绿灯管理体制进行改革，建立以专业信号管理队伍为主导，以专家指导、全警齐抓、社会共管三个层面为延伸的“1+3”工作机制，重点推行交叉口民警责任制，每个路口设定责任民警，作为职能部门和交通参与者的纽带，负责路口的拥堵疏解、秩序管理、交通运行跟踪，设施设备巡查等。同时深圳交警会在路口显要位置公布责任民警的姓名、联系电话和监督电话供交通参与者联络，便于及时发现和处理问题。
二、路口周期是多少，上网一查就知道
深圳交警正着手在交警信息网开通信号配时参数查询通道，从7月份开始会逐步将全市交叉口的信号配时参数上载公布并定期更新，感兴趣的市民可以通过互联网查询了解各个路口不同时间点的红绿灯时长，深入了解各个交叉口的红绿灯运行情况，同时也欢迎广大市民对红绿灯的参数设置提出自己的意见和建议。
三、高峰周期小于200秒，夜间周期小于120秒
研究表明，在一定范围内延长信号周期可提高路口通行能力，但当周期过长后，通行能力提升缓慢甚至减小，反而会增加各方向的停车等待时间，易使交通参与者失去耐心。为避免交通参与者焦躁，深圳将压缩高峰周期低于200秒，同时控制夜间周期在120秒以下，减少空放引起不必要的红灯等待。
四、路口时段更精细，配时贴合流量跑
一般情况下，交叉口的机动车流量在24小时内呈M型变化，两个波峰也就是早晚高峰，时段划分越精细，配时与流量的贴合就越紧密，交叉口的延误就越小。深圳交警将进一步精细化路口信号配时时段划分，将关键路口每天的时段提升至14个以上，非关键路口全天时段提升至10个以上，让路口方案与实际需求更贴合。
五、分离人车冲突，保障行人过街安全
你是否曾为绿灯时转弯方向行人太多通行困难而无奈，你是否曾为行人绿灯时转弯车太多过街困难而烦躁?这些即将成为过去!深圳交警将组织对全市人车冲突较为严重的路口进行排查整治，对符合条件的路口将设置行人专用相位，时间上人车分离，让你安全安心通行。
六、白天箭头夜圆饼，多功能灯助畅行
常走宝安区海城路的市民可能会留意到从兴业路到兴湖路段白天东西向的红绿灯都是箭头灯，到了晚上却变成了圆饼灯，是否很神奇?其实这是深圳交警首创的多功能灯，它一般用在转弯流量变化较规律的路口，白天左转车多时用箭头灯分离转弯与直行车流，减少交织提高效率，晚上转弯车少时用圆饼灯对向同时放行节省周期，降低红灯等待时间。今年深圳交警将会在更多路口推行多功能灯，计划优化路口30个以上。
七、借道来左转，逆行高效又安全
借道左转一般用在左转车流量较大，进口左转车道无拓展空间的交叉口，利用时间差挖掘出口车道资源供左转车通行，去年我市已在皇岗笋岗，彩田笋岗、彩田华富等路口进行了试点并取得了较好效果，今年我市将在优化安全设施的基础上在更多符合条件路口试行，缓解左转拥堵，预计可提升借道方向左转通行能力40%以上，可提升整个交叉口通行能力5%左右。
八、掉头车辆单独控，左转红灯也能动
今年深圳交警将对新洲福民、新洲莲花、新洲红荔等多个掉头需求旺盛且满足掉头转弯半径的路口实施灯控掉头改造，届时掉头车在路口左转红灯时也有机会通行且避开了出口的斑马线，掉头通行效率提升的同时也可以有效降低对应方向左转车的排队长度1/4以上，增加对应出口行人过街时长30秒以上。
九、协调绿灯少停，一路绿色心情
当你一路绿灯或者停一会就绿灯的时候是不是心情大好?这就是绿波带的功效!目前我市已设置绿波带286个，涵盖963个信号控制路口。今年深圳交警将通过与公安部交通科研所、华南理工大学等机构的合作，优化区域协调控制，使绿波带更长，覆盖面更大，力争将协调控制涵盖路口提升至1200个以上。
十、群策群力管路口，邀您有奖共参与
除了常用的微博@深圳交警、@深圳交警交通科技、电话(83935877)、电子邮箱(jtxh@stc.gov.cn)外，深圳交警还将在信号路口标明责任民警联系方式，届时广大市民会有更多与深圳交警沟通的途径。交通出行，关系你我，深圳交警呼吁各位交通参与者积极关注交通环境，为深圳的信号控制出谋划策并将你亲历或听说的红绿灯配时不合理、配套标志标线不合理、红绿灯故障、交通设施缺失等情况通过以上途径反馈我们进行优化和修复，对核实有效的信息深圳交警将进行奖励。
相关消息：
