【导语】： 深圳汽车限牌政策实施至今已有一周时间，虽然只有10万个指标，但“换购”带来的市场推动作用将是不可估量。
深圳汽车限牌政策从2014年12月29日18时实施，至今已有一周时间，各大媒体对于限购的种种猜想可谓热闹非凡。不过有一个观点成为大家的共识，深圳作为全国汽车消费的重要市场，虽然只有10万个指标，但这仅仅局限了汽车总体的增量，深圳300万老车主的消费潜力巨大，“换购”带来的市场推动作用将是不可估量。
销量有多少 “指标”不是唯一衡量标准
深圳限购令出台后，每年暂定指标10万个(50%采用摇号，50%采取竞价)，引发了各方对深圳汽车市场发展的大讨论。其实，对于汽车市场而言，限购无疑是有负面影响，但却也进一步刺激并激发置换时代的来临。
首先以北京市为例。北京在2010年12月底开始限购以来，汽车的置换率一直在不断提高。2012年，北京通过“换购”带来的销量多达30多万。尤其是一些高端品牌，置换率已经达到60%-70%，普遍高于全国20%的水平，置换已经成为拉动汽车销售的主要动力。同样的，以广州为例，2012年7月广州开始实施限牌政策，次年迎来了置换车辆爆发式的增长。不少经销商数据统计，车市增幅已高于10%，豪华车市依然保持着超15%的增速，这当中换车需求带来的贡献占有很大比例。
反观深圳汽车市场，尽管每年暂定的10万个指标，按照2014年新增约55万辆来看，数量虽然不够用，但如果从深圳机动车现有300万保有量上看，老车主换车带来的市场销量将是潜力无限。据相关资料显示，深圳市车主平均用车不满3年就要换车，也就是说，2011-2012年上牌的车开始进入集中置换期，根据统计，2011年-2012年深圳机动车新增数量超过60万，未来置换的数量将十分惊人，“换购”成鹏城车市的主流。
调查显示，限购利好二手高端品牌车商
随着一线城市限购政策的推进，中国汽车城市消费结构正在改变。来自各大车企的信息显示，北京、上海等地限牌后，中高级车、大排量车的销量占比提升，集中于入门级经济轿车领域的自主品牌则被边缘化，淘汰或者外迁。
“大型化”和“高端化”将是未来车市的走向。北京、上海和广州在限牌之后，豪华车增长稳步提升，原因就是高端车尤其豪华车的市场大部分为车主换车升级，几乎不受限购影响。而对比新车和二手车，二手高端车商将带来更多利好商机。北京在2012年，二手车成交量超越新车，达到近70万辆。这些都无疑是利好未来深圳二手豪华车发展的最好佐证。
限购令风波下，二手车经过市场的整合推动，迈向更加成熟阶段，尤其大型二手车经销商将会迎来高速增长时期。调查表明，由于大型二手经销商的品牌信誉更有保障，并且在售后服务等方面更加周全和人性化，更重要的是同样车型，优惠力度大，相比新车对改善型车主而言吸引力更大。此外，二手车经济又环保，目前消费二手高端汽车已经成为了深圳市民的新时尚，随着限购来临，这一消费方式将会更加风靡。
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