随着深港人流物流激增，粤港联系愈加频繁，两地交通配套的完善一直备受关注。昨日市交委公布的“规划”首次将深港跨界通道建设单独列出，提出未来深港之间将在西、中、东三条发展轴线上形成完善的跨界通道体系。其中在西部轴线上将构建沿江高速公路—深港西部过境通道—深圳湾口岸—香港10号干线的跨界通道体系;中部轴线上，将构建广深高速公路—皇岗/落马洲口岸—香港9号干线的跨界通道体系;而东部轴线上则将构建东部过境高速公路—莲塘/香园围口岸—香港9号干线的跨界通道体系。
据介绍，为建立深港跨界交通“西进西出、东进东出”的格局，未来五年内深圳将加快建设沿江高速公路，该高速路南接深港西部过境通道和深圳湾口岸，北经东莞至广州，建成后可实现月亮湾大道、107国道等主要道路城市交通与跨界货运交通完全分离。
在对外交通发展方面，该路网规划方案透露，“十二五”期间，将大力推动深莞惠三市道路衔接，继续推进东宝河大桥、如意路—东莞龙凤大道连接道路、清林路西延段、兰竹东路—西南大道等建设，打通三地边界地区多条断头路，初步建立深莞惠都市连绵区的多层次网络化路网格局。实现珠三角2小时、深莞惠1小时交通圈。
除现有道路衔接方案外，规划提出，未来三市将重点增加高快速路体系通行能力及主次干道体系的衔接。初步方案包括，在东部区域实现深圳侧的丹梓大道、锦绣东路与惠州侧的龙海二路、石化大道等13条道路的衔接;在中部区域实现深圳侧的清平路、丹平路、恒心路等与东莞侧的外环高速公路、东深二通道、凤凰大道等15条道路的衔接;在西部区域，实现深圳侧的新和路、工业路与东莞侧的建安路、振安路等7条道路的衔接。
