故障现象
一辆雪铁龙3.0轿车，车主反映，有时向右转弯打方向时，方向打不动，减速踩刹车时刹车踏板发硬踩不动。
故障分析与诊断
雪铁龙XM轿车，悬挂系统采用主动液力悬挂，车体可液压升降。该车悬挂液压升降系统、动力转向系统、制动系统共用一种绿色专用液压油，方向打不动、刹车发硬，分析可能缘于液压油不足。
打开发动机罩盖，启动发动机，将车体升到最高位置检查液压油，发现加液箱上的计量黄色标志偏下，正常时，黄色标志应位于两个环之间。补足液压油，开出路试，向左打方向轻松自如，自动回正良好;向右打方向明显越打越重，刹车踏板发硬，车辆不能减速。
试车时，这要是右转弯遇紧急情况，非出事不可，于是在右转刹车发硬时故意用力将踏板猛蹬了一脚，这一脚下去，刹车恢复正常，向右打方向也恢复正常了!继续试车，再也没有出现上述故障。回厂仔细一检查，发现刹车踏板下面的几根电线扯断了，原来是制动灯控制线束脱落，向右打方向时电线缠绕方向柱管所致。电线缠紧后方向打不动，同时又将刹车踏板拉紧了。
9月20日，深圳北至梅州西加开D7356次。深圳地区的球迷朋友可以乘坐梅龙高铁列车到五华站，观看20日在五华奥林匹克体育中心举行的梅州客家VS北京国安的比赛。
2024年7月31日至8月1日，铁路部门加开潮汕、长沙等方向的动车组列车38趟，满足广东、湖南地区旅客出行需求。
7月29日至30日凌晨深圳北-长沙南加开：G9532次、G9534次、G9536次、G9548次；长沙南-深圳北加开：G9531次、G9533次、G9535次、G9547次。
受今年第3号台风“格美”影响，深圳北站停运部分动车组。为满足广大市民和旅客朋友在暑期的出行需求，深圳北站7月25日精准加开往返潮汕的动车组列车64趟。
2024年6月28至30日，深圳站加开广深城际列车 24 趟，深圳北站加开动车组列车 32 列。
2024年6月15日零时起深圳铁路部门将实行新的列车运行图，此次调图后，铁路部门将提供更多的出行选择，首次开行深圳前往大理、太原方向的动车组列车。
5月29日深圳北站往香港西九龙、广州南、潮汕、厦门、福州南、武汉、惠州北、长沙南、深圳坪山、郑州东、福州、宜昌东、龙川西、厦门北等方向仍有余票。
自9月13日16：00起，1号线机场东-罗湖双方向恢复列车运行。部分站内客服设备可能停用，请大家留意、
9月6日，停运前往福州等方向的动车组51列，9月7日，停运前往福州等方向的动车组3列。
2023年8月5日上午7时至下午13时，封闭滨海大道桂庙隧道西行方向进行演练。原经此路段通行的车辆，可改沿地面段或周边其他道路通行。
2023年7月30日上午10时至下午15时，封闭滨海大道桂庙隧道西行方向进行演练。原经此路段通行的车辆，可改沿地面段或周边其他道路通行。
2023年7月20日至2024年2月16日，封闭坪葵路（金龟隧道-罗葵路路口）北往南方向进行施工。原经此路段通行的车辆需要绕行。
2024-12-27 17:20 来源：
2024-12-27 17:17 来源：
2024-12-27 17:13 来源：
2024-12-27 17:07 来源：
2024-12-27 14:51 来源：
2024-12-27 15:22 来源：
2024-12-27 14:31 来源：
2024-12-26 16:58 来源：
2024-12-26 14:14 来源：
2024-12-26 09:27 来源：
故障现象
一辆雪铁龙3.0轿车，车主反映，有时向右转弯打方向时，方向打不动，减速踩刹车时刹车踏板发硬踩不动。
故障分析与诊断
雪铁龙XM轿车，悬挂系统采用主动液力悬挂，车体可液压升降。该车悬挂液压升降系统、动力转向系统、制动系统共用一种绿色专用液压油，方向打不动、刹车发硬，分析可能缘于液压油不足。
打开发动机罩盖，启动发动机，将车体升到最高位置检查液压油，发现加液箱上的计量黄色标志偏下，正常时，黄色标志应位于两个环之间。补足液压油，开出路试，向左打方向轻松自如，自动回正良好;向右打方向明显越打越重，刹车踏板发硬，车辆不能减速。
试车时，这要是右转弯遇紧急情况，非出事不可，于是在右转刹车发硬时故意用力将踏板猛蹬了一脚，这一脚下去，刹车恢复正常，向右打方向也恢复正常了!继续试车，再也没有出现上述故障。回厂仔细一检查，发现刹车踏板下面的几根电线扯断了，原来是制动灯控制线束脱落，向右打方向时电线缠绕方向柱管所致。电线缠紧后方向打不动，同时又将刹车踏板拉紧了。
