毕业人数：稳步上涨
图1：2009~2011年平均就业率前二十专业毕业人数走势
图1中，各个专业三年的毕业人数稳中有增，其中，飞行技术、航海技术、矿物加工工程、港口航道与海岸工程、木材科学工程与热能与动力工程这六个专业近三年的毕业人数基本保持不变;而车辆工程专业近三年增幅较大，从2009年到2011年增加了约150%。造成这样两种不同情况的原因是多方面的。一方面，除热能与动力工程外的三年人数平稳的专业的就业都比较有针对性，也有一定的报考限制。如飞行技术、航海技术的就业面较窄，并且对于报考学生的身体素质与心理素质均有严格要求;另一方面，热能与动力工程专业虽然三年毕业人数没有大的起伏，但该专业每年的毕业人数都非常多，三年的总毕业人数也远高于其他专业，这是因为热能与动力工程是一门基础性的专业，它作为一级学科，其下有四个二级学科，分别有不同的学习重点和发展方向，如西安交通大学的热能与动力工程专业发展较为成熟，热能与动力工程之下的每个方向都有涉猎，而河海大学的热能与动力工程就偏向于水动。因此，大家在选择专业时一定要弄清楚学校特色，并结合自身兴趣。而车辆工程专业近三年毕业人数的大幅增长则与市场的需求量息息相关。(上一期对于车辆工程专业已作介绍，本期不再赘述)
就业率：稳定与波动并存
平均就业率高并不代表三年的就业率都一路看涨，图2中的九个专业三年就业率平稳发展，而图3中的专业出现了较大的波动。就业率的不稳定是因为它受到多方面因素的影响，当然它主要与社会的人才供需关系成正比。
船舶与海洋工程、地质工程、石油工程这三个专业虽然在近三年里有所降温，但整体的就业率依然很高，之所以降温的原因是毕业人数增加了，但社会需求没有因此而增加，毕业人数的基数的增大就拉低了整体就业率。结合图2与图3，地质工程2009年与2010年的就业人数都保持在2000人左右，就业率都高达95%，在高就业率的刺激下2011年的毕业人数骤增到5000人，就业率就下滑至90%，这一现象在船舶与海洋工程、石油工程等专业都有所体现。因此，考生们在填报志愿时一定要注意避开对某些专业的盲目追随，蜂拥填报。
电气工程与自动化专业是其中一个特例，通过图3可以看出它的就业率有所波动，但图1中它的毕业人数依然只增不减。这是因为电气工程及其自动化专业性很强，因学校的不同这个专业的发展方向也各不相同。总体来说，这个专业的毕业生可以往国家电网、省电力公司、大城市供电公司、能源公司发展，或者进入西门子、ABB等大型外企工作，就业面较广。并且，它的工作环境比其他工学类专业更加舒适，薪酬待遇也不错。因此，电气工程及其自动化专业近几年发展态势良好。
看过了以上分析，文科考生也许会有所担心，除去这些清一色的理科专业外，文科专业的就业情况到底如何。其实，前二十名的专业中缺少了文科专业，是因为与国家基建对于理工科专业人才的需求相比，社会发展对于文科专业人才的需求量相对较低，加上近几年高校扩招，毕业人数不断增加，就业率也就随之降低。不过以上这些理科专业“好就业”不一定代表“就业好”，这二十个专业虽然就业率高，但工作环境艰苦，如采矿工程、石油工程、地质工程、工程造价在以后的工作中要深入工程第一线。有些专业在薪酬待遇方面也只能算中等偏上，并且，这些专业在就业时用人单位对于性别的要求较严格。因此，考生们尤其是女生在选则此类专业时一定要谨慎。
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