1.上海65路公交车自燃 十余乘客自救
　　据新民网报道,5月31日16时左右,,一辆正在运营的65路公交车发生自燃事故,车尾引擎位置起火冒烟,车上10余名乘客被紧急疏散,无人在事故中受伤。
　　2.北京公交车行驶中突然自燃 20余名乘客被疏散
　　据京华时报报道,27日下午2点50分,一辆行驶中的昌22路公交车自燃,车上20余名乘客被疏散,没有人员伤亡。
　邯郸一公交车自燃 疏散及时无人受伤
　　3.邯郸一公交车自燃 疏散及时无人受伤
　　据燕赵都市报报道,5月26日14时许,在邯郸市浴新大街与复兴路交叉口附近,一辆28路公交车的尾部突然起火,公交车冒出滚滚浓烟。由于司机疏散及时,事故没有造成人员受伤。
　　4.乌鲁木齐一公交自燃50名乘客安全逃生
　　据乌鲁木齐在线报道,5月11日早晨9时20分许,527路公交车在行驶到六道湾检查站处时,突然发生自燃,司机紧急疏散50余名车内乘客,事件中无人伤亡。
　　5.哈尔滨一公交车当街自燃
　　来自黑龙江晨报的消息称,5月3日11时30分,在哈尔滨市南岗区文明街一辆行驶中的203路公交车突然起火,大火迅速蔓延将整个车体烧毁。车辆的风挡玻璃全部被烤炸,整个车体被烧毁,现场没有人员受伤。

　　6月5日下午5时许，记者沿着深南大道坐了6辆不同线路的公交车，车内均有灭火器和紧急情况下砸窗用的消防锤，部分公交还安装了报警器。但记者发现，不同线路，车内消防设施的数量、安装位置均不相同，似乎没有统一的安装标准。而关外部分车辆的消防锤则经常被偷。 　　在12路公交车上，车内唯一的消防锤安装在司机左后方的窗户上，与乘客正好隔了层公交移动电视。司机罗先生顺手从左下方的柜子里掏出一把锤子，说这是平时检查车轮时用的，紧急时也可用来砸窗。

　　记者在宝安区走访多条公交线路发现，大部分公交车都放置了消防灭火器，但放置的数量则不一样，且有部分公交车的消防灭火器没有检验合格标签，而有的则已多年未重新检验，过了有效期，灭火器严重生锈。 在一辆331路公交车，记者在前排靠近门口的座位发现三个灭火器，但都已经很旧，除了一个被固定，其他两个都很松动，有的灭火器已经生锈，胶管严重老化，且只有一个有检验合格证，检验日期为2008年4月5日，有效期为1年，已经过了有效期。

　　据了解，按照建设部的规定，公交车载客不得超过80人，公安部的规定则是不得超过43人。二在深圳，上下班高峰期时，公交车拥挤情况严重，超载情况随处可见。 　　记者在104路公交车上看到，下班高峰期，乘客你拥我挤，即使是售票员也都寸步难行。而多条主要公交干线的拥挤情况也都不遑多让，一旦发生火灾，后果不堪设想。

　　公交车内发生爆炸或着火事故，乘坐的公交车又是封闭式的车厢，在火灾发生的时候应该迅速破窗逃生。现在封闭式公交车均配备有破窗用的消防锤，可以在危急时刻砸碎车窗逃生;如果没有找到消防锤，可以利用一切硬物，如皮带头和高跟鞋砸碎车玻璃逃生乘客可取下车内配备的逃生锤，砸开车窗跳车。使用逃生锤需注意要集中一点发力，以点带面可将车窗玻璃瞬间彻底砸碎。
　　而在公交车的顶部，其实也有两个“逃生窗”，这两个紧急出口平时当换气窗用，而当车子侧翻挡住门时，便可以将窗户推开逃生；另外，在驾驶员的座椅旁还有两个车上自备的灭火器。
　　在火灾中，如果乘客衣服被火烧着了，切忌乱跑，如果来得及脱下衣服，可以迅速脱下衣服，用脚将火踩灭。如果来不及脱下衣服，可以就地打滚将火滚灭。