成昆铁路 一路高山峡谷大江大河

　　一路美景：从成都到峨眉，列车运行在岷江流域的成都平原。苏轼的家乡眉山多丘陵，浅浅的山丘满是松树，松林间是弯弯的梯田。过青衣江大桥时，在列车上可以望见江边的千佛崖。

成昆铁路

　　列车到达峨眉，如果天气好，在峨眉站可以望到峨眉山金顶，离开峨眉，列车溯大渡河进入四川盆地边缘的小相岭。从列车上俯瞰郭沫若的家乡乐山沙湾，刚从龚嘴水电站下来的大渡河，水势平缓，平畴的农田绕着古镇，显得闲适平和。再行不远，龚嘴水电站大坝将大渡河拦腰截断。过了峨边，列车进入大渡河峡谷，河水变得狂放不羁，势若奔马。 这一段铁路桥隧相连，列车驶出隧道，就要进入下一条隧道的瞬间。只有正午时分，阳光才从“一线天”照进峡谷，车站都使用“长明灯”。

　　大渡河峡谷过完，列车到了汉源站。这里已经进入彝族地区，之后，再到达西昌。冬天最适合到西昌来“晒太阳”。过了西昌，越往南行，气温越高，植被和作物呈立体垂直分布。列车过了米易不久，安宁河汇入雅砻江，顺雅砻江峡谷行进不远，雅砻江又汇入金沙江。过金沙江大桥，列车就到了攀枝花站。攀枝花市位于四川和云南两省的交界处，列车到这里，已经从海拔2280米的沙木拉打隧道下降到海拔1000米的金沙江河谷。列车溯龙川江一段，景观与大渡河不同。峡谷两岸不是嶙峋的绝壁,而是被水冲刷得奇形怪状的红土。因为地质和地形的原因,铁路49次跨龙川江,穿行在苍凉的峡谷之中。

　　列车到了元谋，河谷豁然开朗。元谋坝子是云南有名的坝子。这里主要种植反季节蔬菜,是重要的南菜北运基地。从元谋到广通，列车基本爬上了滇中高原。列车离昆明越近，高原风光越清晰。列车出了碧鸡关隧道就进入昆明坝子，昆明站就要到了。